物流用戶最關(guān)心重卡的什么性能？
顯然是盈利性。無論可靠性、節(jié)油性、加速性、舒適性還是輕量化這些性能，最后無一不是落腳到盈利性。說的通俗點(diǎn)，能賺錢的重卡就是好重卡。
瀚瑞森橡膠懸架，這一重卡懸架系統(tǒng)的新鮮事物，能否在中國獲得市場，也要看能否給運(yùn)營客戶帶來效益。
記者親臨市場一線，為您帶來瀚瑞森用戶的真實(shí)運(yùn)營情況。
跑得快 拉的多
說起山西商人的精明，天下皆知，山西人做物流生意，帳當(dāng)然也算得明明白白。為什么要用瀚瑞森懸架？晉煤物流有限公司的運(yùn)輸隊(duì)牛隊(duì)長首先給記者算了一筆賬： “我們這輛用瀚瑞森橡膠懸架的車比鋼板的車要輕400多公斤，我們一天拉煤跑4趟，相當(dāng)于多拉了一噸多的貨。按照現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)，一輛車一天就可以多掙190 多塊錢嘞！”
牛隊(duì)長告訴記者，晉煤物流有350輛豪沃LNG牽引車，其中349輛采用瀚瑞森HUV橡膠懸架，一輛采用鋼板彈簧懸架。“有人問，咱們車隊(duì)為什么幾乎都采用瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)？”牛隊(duì)長提出這樣的問題，又做出了回答：“掙錢嘛！”
晉煤物流有限公司的運(yùn)輸隊(duì)長牛隊(duì)長
說到自己的車，牛隊(duì)長一臉自豪：“我們車隊(duì)車身統(tǒng)一噴漆，顏色也很漂亮，到外邊拉煤，同行都知道我們車隊(duì)有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是車身漂亮，一個(gè)是懸架和他們不一樣。”
不但大物流公司認(rèn)為用瀚瑞森懸架省錢，就是個(gè)體戶也有同樣的感受。來自山東聊城地方的殷師傅，2009年12月購買了一輛豪沃牽引車，到現(xiàn)在為止跑了三十二萬公里。談到對瀚瑞森懸架的使用經(jīng)驗(yàn)，殷師傅說到：“跑下來感覺挺好，沒什么毛病，以前用的是鋼板彈簧的車，現(xiàn)在這個(gè)懸架比鋼板彈簧的自重輕，還耐用，沒出現(xiàn)過毛病。一開始買這個(gè)車看重的就是他的自重輕，用了一段時(shí)間以后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。”殷師傅告訴記者，車輕省油，是他當(dāng)初選瀚瑞森懸架的主要動機(jī)，但讓他沒想到的是這個(gè)橡膠懸架還讓輪胎耐用了：“不但車輕了，省油，還省輪胎。以前的車經(jīng)常出現(xiàn)吃胎的現(xiàn)象，磨損很厲害，用瀚瑞森懸架的車，就沒有出現(xiàn)過吃胎，它自重輕，保護(hù)輪胎，換胎的錢也省了不少。”說到這，殷師傅撓撓頭，靦腆地告訴記者，因?yàn)樽约河玫暮?，?jié)約成本，他向朋友也介紹了同樣的產(chǎn)品，“我有兩個(gè)朋友也是買的這種車，都是我介紹的。”
維修少 花錢少
晉煤物流有限公司維修站弓站長
晉煤物流運(yùn)輸車隊(duì)維修站弓站長則從維修費(fèi)用方面算了另一筆帳：“多拉煤多掙錢，少維修少花錢！這批橡膠懸架的車買來4個(gè)多月，跑到現(xiàn)在有七萬五千公里，出勤率比以前的鋼板車高多了。以前，我們維修站維修工人好幾十人，現(xiàn)在維修工人只有十多個(gè)人。”弓隊(duì)長指著車下的瀚瑞森橡膠懸架告訴記者：“以前鋼板彈簧要換東西，平衡軸壞了，要換那個(gè)炮臺，我們的土話叫炮臺，就是平衡軸座，還有其他軸承、螺絲墊片這些東西，一年兩次維修，換潤滑油這些雜七雜八的算起來最少要 3萬?，F(xiàn)在這個(gè)橡膠懸架到現(xiàn)在就沒有更換過。”
瀚瑞森橡膠懸架易于維護(hù)的特點(diǎn)，同樣被淄博康勝經(jīng)貿(mào)有限公司認(rèn)可。淄博康盛主要從事危險(xiǎn)化學(xué)品的公路運(yùn)輸，現(xiàn)有重型半掛車輛38輛。據(jù)淄博康勝經(jīng)貿(mào)有限公司張師傅介紹，公司30多輛重汽豪沃牽引車頭中，有二十多輛采用瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)，十多輛采用鋼板彈簧。張師傅告訴記者，裝載瀚瑞森橡膠懸架的車和普通鋼板彈簧橡膠懸架的車相比，駕駛舒適性有了很大提高，公司駕駛橡膠懸架卡車的司機(jī)對這套懸掛系統(tǒng)的反映都不錯(cuò)。對于公司來說，除了舒適性外，更為重要的是維護(hù)費(fèi)用低。“瀚瑞森懸架在維修上也很簡單，易于維護(hù)。公司的維修費(fèi)用大大降低了。”張師傅這樣評價(jià)。
瀚瑞森懸架不但維修費(fèi)用低，還有一點(diǎn)節(jié)省費(fèi)用更直接，那就是這個(gè)懸架基本不壞，維修次數(shù)少。上文講到的殷師傅的車已經(jīng)跑了三十二萬公里，懸架還沒有換過。而中國重汽2007年在山西賣出去的第一輛瀚瑞森橡膠懸架重卡，同樣沒有換過懸架。
開著舒服 不顛
記者在走訪多家物流運(yùn)輸公司時(shí)發(fā)現(xiàn)，用戶對裝載瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)的牽引車帶來的舒適性情有獨(dú)鐘。
牛隊(duì)長認(rèn)為，他們車隊(duì)喜歡瀚瑞森橡膠懸架，除了拉得多，維護(hù)簡單外，他們司機(jī)也喜歡開這個(gè)車，“我們的車在坑坑洼洼的地方比鋼板車跑得快。這種懸架的車在坑坑洼洼的地方走一下顛一下，不像以前的鋼板車跳著走，很慢。在那種地方，就沒有見過別人的車超咱們的車，只有咱們的車超他們的。運(yùn)輸效率提高很多。還有這個(gè)車的舒適性也挺好，和鋼板彈簧相比較，就像一個(gè)坐小四輪里面，一個(gè)坐桑塔納里面。”
陜西德隆燃汽運(yùn)輸公司的樊師傅告訴記者：“我開車已經(jīng)有20多年，國內(nèi)不同品牌的重卡，像一汽二汽紅巖的車我大部分都開過。我們這輛瀚瑞森懸架的車與那些鋼板彈簧的車相比，有很強(qiáng)的優(yōu)越性，尤其是減震方面。我們的車主要跑四川、湖北和廣州三個(gè)點(diǎn)，以國道為主。在不同國道的路況上，這種懸架系統(tǒng)的顛簸感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋼板彈簧的車，特別是在山區(qū)的國道上最能體現(xiàn)，有利于駕駛員休息，給駕駛員提供一個(gè)優(yōu)越的舒適休息環(huán)境，大大減少了勞動強(qiáng)度。我們公司現(xiàn)有33輛車，只有3輛是老式的鋼板彈簧。”
采訪結(jié)束時(shí)，牛隊(duì)長指了指他身旁裝有瀚瑞森懸架的重卡，豎起他的大拇指說道：“以后再買車，沒錯(cuò)，就是它了！”
