底特律車展第一眼看到福特Atlas概念皮卡的時候，我們瞬間就被它新穎的外形所觸動。雖然福特強調它只是一個概念，但其中很多概念足可以在量產車上實現(xiàn)。福特的靈感究竟從何而來？ 福特公司發(fā)布了最終版概念之前的過程信息和草圖，結果發(fā)現(xiàn)Atlas中的元素是為了模仿為特定目的而建造的機器而創(chuàng)造的——具體的說，火車頭和子彈頭火車。

    Atlas曾有很多版圖紙，最終版旨在將兩種火車的最佳方面綜合起來。一種是使用空氣動力學的、現(xiàn)代流線型的子彈頭火車，另一種是粗獷、皮實、棱角鮮明的火車頭。聽起來這二者完全是相反的兩極，但他們在這個概念中融合的非常好。而且，這個結合展現(xiàn)著這兩類火車的外形反映著他們各自是什么——就像神話中的Atlas。這個概念背后的想法是他要具備空氣動力學和現(xiàn)代時髦風格，又不在性能上讓步。

    福特透露的第二張草圖說明了他們對儲藏空間，擋風玻璃，車輪和燈光的想法。早先，他們的想法是在后擋板的壁中儲存緊急用品，例如急救套裝和工具等。然而，設計師認為儲物方案可能會產生更大的共振，所以他們采用了后擋板階梯和貨物支架的結合。

    最初，風擋使用一整塊位于傳統(tǒng)位置的玻璃，然后一分為二，沿著車頂的兩側向后延伸。它可以起到天窗的作用，同時保留車頂的中間未知來固定貨物。后來，他們配套了一個包含栓系位置的更實用的選擇。

    一張早期原型圖顯示車輪胎本來具有完整的表面，是為了滿足改善空氣動力學的需求。不過，福特說這個設計在實踐中和Atlas不搭配，所以，公司采用了動態(tài)輪胎遮板作為替代。

    最后，關于貨物燈光有一個爭論。制造商知道人們會在日落之后使用他們的皮卡。無論是沙漠騎行之后將自行車放到車后斗，還是一整天工作之后把工具放進去，又或僅僅是在天黑以后到車后斗中去找些什么東西。所以，看來最佳辦法是提供一個智能燈光方案。原有一個計劃是使用一套寬的，安裝在車頂的光源來照亮車后斗；我們喜好最終版——在圍擋上使用酷酷的藍色燈光。

    這不是福特第一次在設計概念車時受到火車的啟發(fā)。在幾年前設計super chief概念皮卡的時候業(yè)已如是。兩個結果我們都喜歡，火車似乎成為了福特皮卡的一個極好的創(chuàng)新源泉。

    小編認為，從學習先進經驗的角度講，解讀福特概念皮卡的創(chuàng)意思維過程比單純欣賞成品的最佳結果更重要。希望中國皮卡的制造商們、愛好者們，能夠從國外概念車的創(chuàng)作過程中找到他們創(chuàng)新的思維方式，全方面吸取先進的東西。在國產皮卡上更用心，盡快超越他們。