今年3月初先后爆出的關(guān)于董海洋、梁國(guó)鋒的人事調(diào)動(dòng)，顯然只是北汽人事調(diào)整的冰山一角。
接下來(lái)，包括韓永貴、李峰、劉智豐等多名高層在內(nèi)的人事巨變?cè)诒逼麅?nèi)部幾近醞釀成熟。
對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，今年二季度紳寶的上市以及年底北汽集團(tuán)整體在港上市可謂2013年的兩件大事；而對(duì)于北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼來(lái)說(shuō)，更大的雄心壯志已經(jīng)了然于心從人事構(gòu)架到業(yè)務(wù)版圖，從北京現(xiàn)代到北京奔馳，北汽一場(chǎng)大規(guī)模的變革一觸即發(fā)。
李、劉易位
3月7日，北汽集團(tuán)貼出的董海洋的一紙調(diào)函揭開(kāi)了北汽近期“大動(dòng)作”的序幕，隨后，有媒體爆出梁國(guó)鋒將接任北汽股份副總裁、北汽銷(xiāo)售公司執(zhí)行董事、黨委書(shū)記的消息。當(dāng)然，真正的人事變動(dòng)才剛剛開(kāi)始。
“劉智豐接替李峰，李峰將會(huì)調(diào)回北汽股份。”日前，有接近北汽的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰將負(fù)責(zé)北汽自主，接替韓永貴任北汽股份總裁；北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)劉智豐將接替李峰挑起北現(xiàn)大梁；而對(duì)于北汽“老人”韓永貴的去向，有消息稱(chēng)其有可能將被調(diào)往北京奔馳擔(dān)任負(fù)責(zé)人。
記者就上述信息向北汽求證時(shí)，得到的回復(fù)頗顯謹(jǐn)慎：“這種人事變動(dòng)只能以官方公布為準(zhǔn)，其余都只是猜測(cè)。”
但是對(duì)于以上人事變動(dòng)的說(shuō)法，也絕非空穴來(lái)風(fēng)。“現(xiàn)在整個(gè)股份機(jī)構(gòu)要精簡(jiǎn)，原來(lái)是三十幾個(gè)部門(mén)縮了三分之一，挺大的動(dòng)作。副總裁級(jí)別的人多，太分散了，不容易決策。”徐和誼曾這樣表示。
值得注意的是，徐和誼的汽車(chē)生涯也始于北京現(xiàn)代。彼時(shí)，徐和誼曾親自帶領(lǐng)員工用500把鐮刀開(kāi)荒除草，而如今，北京現(xiàn)代已經(jīng)步入中國(guó)汽車(chē)第一陣營(yíng)。
“在北京現(xiàn)代內(nèi)部，劉智豐的"根基"要強(qiáng)于李峰。”一位不愿具名的分析師稱(chēng)。當(dāng)然，北京現(xiàn)代近年來(lái)的成績(jī)有目共睹，自從李峰加入北現(xiàn)以來(lái)，持續(xù)四年上揚(yáng)的銷(xiāo)量證明了其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)管理方面的能力。
而對(duì)于劉智豐，有分析稱(chēng)，其算得上徐和誼的“自己人”。時(shí)間回到2008年，時(shí)任北京奔馳-克萊斯勒和三菱雙品牌市場(chǎng)部總經(jīng)理的劉智豐調(diào)至北京現(xiàn)代任銷(xiāo)售部部長(zhǎng)。彼時(shí)，與劉同批上任的還有北京現(xiàn)代銷(xiāo)售部本部長(zhǎng)白孝欽、副本部長(zhǎng)熊偉。一位接近北汽的業(yè)內(nèi)人士透露，“徐和誼對(duì)劉智豐一直很器重，對(duì)徐和誼來(lái)說(shuō)，在北汽奮斗多年的劉智豐各方面已有扎實(shí)根基，算是"自己人"”。事實(shí)也正是如此，2011年3月，索8上市前的關(guān)鍵時(shí)刻，徐和誼將熊偉調(diào)至北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件及二手車(chē)業(yè)務(wù)，而劉智豐順利晉升北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售部副本部長(zhǎng)。這一舉動(dòng)被業(yè)界視為徐和誼對(duì)肱骨之臣的重用。
關(guān)鍵“棋子”
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“在關(guān)鍵時(shí)刻調(diào)走關(guān)鍵的人”，用一句話(huà)歸結(jié)徐和誼的用人理念，有業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。這不難令人想到一汽的輪崗制度，只不過(guò)一汽的輪崗是擺在明面的公司規(guī)定，而徐和誼的輪崗則是“一切盡在掌握”。
“這樣說(shuō)不無(wú)道理，汪大總、張欣、付強(qiáng)等等都是鮮活的例子，加上剛剛被調(diào)任的董海洋，北汽發(fā)展過(guò)程中很多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，都會(huì)有關(guān)鍵人物從持續(xù)穩(wěn)定的職位上突然被調(diào)任或主動(dòng)離開(kāi)。”汽車(chē)分析師張志勇對(duì)記者表示，穩(wěn)定的管理團(tuán)隊(duì)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基，每每出現(xiàn)高層變動(dòng)，不僅僅是換一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人，而是更換一整套團(tuán)隊(duì)管理思維方式，這對(duì)團(tuán)隊(duì)而言有太多方面需要重新磨合。
稍加留意便會(huì)發(fā)現(xiàn)，北汽與奇瑞間多年來(lái)有著一些巧妙的人事流通。目前北汽有幾位關(guān)鍵人物也是從奇瑞流動(dòng)而至，梁國(guó)鋒便是其一。2011年，梁國(guó)鋒由奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理轉(zhuǎn)任北汽股份產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)，2013年3月又從董海洋手中接任北汽銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記、北汽股份副總裁、北汽銷(xiāo)售公司執(zhí)行董事職務(wù)。
除了大刀闊斧的人事變革，北汽的業(yè)務(wù)板塊也猶如一枚枚關(guān)鍵的棋子，醞釀著一系列的調(diào)整。
而這一切動(dòng)作，首先指向的是北汽集團(tuán)今年年底在香港上市的目標(biāo)。“預(yù)計(jì)最快今年底在香港上市，最遲2014年將成行，未來(lái)計(jì)劃折返A(chǔ)股上市。”今年兩會(huì)期間，徐和誼稱(chēng)。
事實(shí)上，早在2006年徐和誼執(zhí)掌北汽之初就曾有上市的想法。彼時(shí)，北汽凈資產(chǎn)接近于負(fù)數(shù)，主業(yè)不清且缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，僅對(duì)外已形成債務(wù)的擔(dān)保就達(dá)46億元之多。到了2012年，北汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售車(chē)輛達(dá)170.1萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2100億元，利潤(rùn)170億元，綜合經(jīng)營(yíng)指標(biāo)位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)第四位。
基于北汽股份于2013年實(shí)現(xiàn)香港上市的預(yù)期，北汽集團(tuán)需要在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下保持領(lǐng)先的地位。面對(duì)海外市場(chǎng)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，北汽集團(tuán)也希望盡快完成海外市場(chǎng)開(kāi)拓，以達(dá)到增加銷(xiāo)量的目的。
板塊重構(gòu)
此次北汽集團(tuán)成立北汽國(guó)際不難看出，車(chē)輛出口未來(lái)將成為北汽集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。北汽欲發(fā)力海外出口目標(biāo)，先將董海洋這位大將調(diào)來(lái)，隨后還將為他招兵買(mǎi)馬，擴(kuò)充隊(duì)伍。記者了解到，今年4月，北汽集團(tuán)將遠(yuǎn)赴英國(guó)招聘人才，分別在倫敦、謝菲爾德、考文垂三地舉辦“中國(guó)北汽集團(tuán)海外高層次人才招聘會(huì)”。此次招聘會(huì)涉及北汽集團(tuán)下屬九大公司，包含了汽車(chē)管理高級(jí)人才、汽車(chē)研發(fā)、工藝、市場(chǎng)和財(cái)務(wù)管理等眾多崗位。
而北汽除了組建越野車(chē)分公司、海外業(yè)務(wù)分公司等計(jì)劃外，原北汽銷(xiāo)售公司分管的微車(chē)業(yè)務(wù)也已獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。北汽微車(chē)從2011年剛成立時(shí)每天只賣(mài)三五輛起步，發(fā)展到目前月均銷(xiāo)量已達(dá)4000輛至5000輛，用不到兩年的時(shí)間便躋身微客市場(chǎng)前五名。據(jù)悉，今年北汽威旺還將陸續(xù)推出小型MPV、小型SUV以及微貨共三款新車(chē)，以保持其迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
當(dāng)然，北汽今年以來(lái)為上市而付出的努力就不曾間斷過(guò)。去年9月，徐和誼透露，北汽的目標(biāo)是2013年安排子公司北京汽車(chē)赴香港上市。而在今年年初，戴姆勒以54億元收購(gòu)了北汽12%股份，有分析認(rèn)為北京奔馳股比的改變，對(duì)北汽而言意味著上市前的障礙已掃清。“北汽之所以遲遲未能實(shí)現(xiàn)上市，和北京奔馳一直不能被納入北汽股份利潤(rùn)報(bào)表，導(dǎo)致北汽股份整體盈利性不高有關(guān)。”業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)。而現(xiàn)在，這一難題也已解決。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在剛剛過(guò)去的兩會(huì)期間這樣描述北汽的未來(lái)：到2015年，北汽集團(tuán)自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到50萬(wàn)至70萬(wàn)輛，加上福田的自主品牌，全集團(tuán)自主品牌的產(chǎn)銷(xiāo)量要占到集團(tuán)總銷(xiāo)量的65%以上。徐和誼表示，北汽集團(tuán)希望“天上地上”雙線(xiàn)發(fā)展，即汽車(chē)、航空業(yè)務(wù)兩手抓。北汽集團(tuán)將加快兼并重組和國(guó)際化步伐，2013年確保產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)210萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入2450億元，挑戰(zhàn)2650億元。
在人事、業(yè)務(wù)板塊調(diào)整的戰(zhàn)鼓雷響之際，北汽正為IPO做出最后的沖刺。最終的細(xì)節(jié)將會(huì)怎樣？等待北汽來(lái)揭曉答案。
