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東莞采購百輛宇通氣電混動公交

商用車之家訊:2013年4月25日,在東莞市汽車總站,隨著東莞城巴董事長趙道平先生從宇通華南大區(qū)總經(jīng)理郭梁手中接過一把象征著交付車輛的金鑰匙,東莞市采購的100輛宇通氣電混動公交中的首批30輛正式宣告交付。而據(jù)宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,加上東莞市采購的這100輛氣電混合動力公交,宇通今年1—4月份的節(jié)能與新能源客車銷量已達(dá)1967輛,穩(wěn)居行業(yè)第一。

    2013年4月25日,在東莞市汽車總站,隨著東莞城巴董事長趙道平先生從宇通華南大區(qū)總經(jīng)理郭梁手中接過一把象征著交付車輛的金鑰匙,東莞市采購的100輛宇通氣電混動公交中的首批30輛正式宣告交付。而據(jù)宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,加上東莞市采購的這100輛氣電混合動力公交,宇通今年1—4月份的節(jié)能與新能源客車銷量已達(dá)1967輛,穩(wěn)居行業(yè)第一。

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    據(jù)了解,為淘汰東莞市公交線路上的老舊車輛,實現(xiàn)東莞市制定的力爭在2015年完成黃標(biāo)車的淘汰任務(wù),東莞市早在去年就開始了對節(jié)能與新能源客車的嘗試。


    去年7月,東莞市首輛節(jié)能與新能源公交車駛?cè)隒1線路,開始了為期一月的試運營。僅僅投入運營才三天,這輛宇通油電混合動力公交車的良好經(jīng)濟(jì)性就讓東莞市城巴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人喜出望外。根據(jù)該負(fù)責(zé)人當(dāng)時接受媒體采訪時算的一筆賬顯示:普通的C1路公交車的耗油量大約是40多升/百公里,每天大約消耗0號柴油100多升,而從這輛混合動力車上路3天的情況來看,每天耗油量可減25%左右,每年下來最少可節(jié)約七八萬元油費。去年10月,東莞城巴又聯(lián)合宇通開始了當(dāng)?shù)厥纵v氣電混合動力公交車的試運營,結(jié)果同樣不負(fù)所望,取得了相較于傳統(tǒng)客車一天節(jié)省30%燃料費用的優(yōu)秀成績。經(jīng)過運營實踐,宇通節(jié)能與新能源公交車的高節(jié)能率和高出勤率給東莞城巴管理層留下了深刻的印象。


    今年3月,東莞城巴決定采購100輛節(jié)能與新能源公交車,并面向國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布了招標(biāo)公告。同時,為保障招標(biāo)工作的公平性,東莞城巴將招標(biāo)工作委托給了當(dāng)?shù)匾患艺袠?biāo)公司,由該公司作為第三方從廣東省招標(biāo)專家?guī)祀S即抽取專家,并由專家組成招標(biāo)委員會對應(yīng)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行打分。最終,宇通客車以綜合分?jǐn)?shù)最高的成績一舉贏得了大單。對此,宇通校車新能源銷售管理部經(jīng)理吳俊軍認(rèn)為,東莞地處改革開放前沿,經(jīng)歷了市場經(jīng)濟(jì)大潮搏擊的東莞人具備很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)意識和唯實的精神。要想讓東莞的客戶為你的產(chǎn)品打開錢袋子,就必須要讓產(chǎn)品物有所值甚至物超所值。在這次招標(biāo)之前,為了采購到性能最佳的節(jié)能與新能源公交車,東莞城巴在對宇通節(jié)能與新能源公交車進(jìn)行了兩輪試運營的基礎(chǔ)上,還引進(jìn)了其他品牌的節(jié)能與新能源公交車在同一條線路上進(jìn)行了試運營。幾經(jīng)權(quán)衡比較,并通過由第三方組織的招標(biāo)會進(jìn)行篩選,才最終將大單拋向了宇通??梢姡绻麤]有過硬的技術(shù)力和產(chǎn)品力,莫要說在東莞當(dāng)?shù)亻_拓出市場了,即便是市場準(zhǔn)入證也是拿不到的。


    據(jù)了解,東莞城巴此次采購的100輛宇通節(jié)能與新能源客車,清一色的均為宇通ZK6105CHEVNG1型氣電混合動力公交,采用宇通新一代混合動力系統(tǒng),在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)十分突出。


    在城巴公司,有關(guān)技術(shù)人員向記者介紹,這種新型的宇通混合動力客車采用非AMT技術(shù)的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)構(gòu)型,無極變速,省去了長長的操縱桿,取而代之的是在駕駛員位置左側(cè)的幾個按鈕功能鍵,這和我們?nèi)粘q{駛的自動檔轎車類似,司機(jī)不需要在駕駛過程中頻繁換擋,相比傳統(tǒng)公交車極大減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度,提高駕駛員的操控便捷與舒適性,駕駛員可以更好的集中精力開車,行車安全也更有保證。


    此外,這些車輛搭具有怠速停機(jī)功能,轉(zhuǎn)動車鑰匙點火,動力系統(tǒng)的反應(yīng)僅僅是接通電源,發(fā)動機(jī)并無動作,起步以后由電機(jī)直接驅(qū)動車輛前行,而車上的整車控制系統(tǒng)會根據(jù)車速、超級電容儲能系統(tǒng)內(nèi)的電量狀態(tài)條件來決定啟停發(fā)動機(jī)的時機(jī)。時速高于20km時,發(fā)動機(jī)迅速啟動并維持工作在燃油高效區(qū),這樣不僅能夠降低車輛行駛過程中的噪音,而且更加節(jié)能環(huán)保。


    作為城市公交客車,這一批宇通氣電混合動力車還采用整車輕量化設(shè)計,在降低車身重量的同時大大增加了載客量。而對廣大乘客來說,這種起步停車靠電容驅(qū)動的混合動力公交車更加安靜平穩(wěn),而且車內(nèi)寬敞明亮,能坐上舒適環(huán)保的公交,心情也會更加舒適。

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關(guān)鍵詞: 東莞公交 混合動力公交
 

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