其實(shí)，與錫柴簽署類(lèi)似這樣的戰(zhàn)略協(xié)議，還有很多家。國(guó)際領(lǐng)先的高端客車(chē)制造商西沃，將選配國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一繡球拋給了一汽錫柴；南昌公交從2007年以來(lái)，配裝錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車(chē)已達(dá)1400余輛……

 

    錫柴廠長(zhǎng)錢(qián)恒榮介紹，從2005年開(kāi)始，借助客車(chē)市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的契機(jī)，錫柴高調(diào)進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾年的耕耘，憑借其產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，錫柴已經(jīng)在客車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，越來(lái)越多的客車(chē)用戶(hù)開(kāi)始選用可靠性更高、節(jié)油性更好的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

    那么，錫柴是采取哪些措施確保其在客車(chē)市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟呢？

 

    勵(lì)志做發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的“BMW”

 

    錢(qián)恒榮說(shuō)：“客車(chē)領(lǐng)域?qū)⑹清a柴未來(lái)企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，一汽錫柴客車(chē)產(chǎn)品的品牌影響力要做到行業(yè)第一。錫柴絕不把‘利潤(rùn)最大化’作為企業(yè)的第一追求目標(biāo)，錫柴要堅(jiān)持‘民族品牌、高端動(dòng)力’的追求，勵(lì)志做發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的‘BMW’，打造客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的高端品牌。”

 

    為此，按照這個(gè)思路，錫柴從體系保障著手。工廠圍繞市場(chǎng)這個(gè)中心，構(gòu)建了由新品、產(chǎn)品、商品三品流構(gòu)成的運(yùn)行系統(tǒng)，由計(jì)劃、質(zhì)量和管理構(gòu)成控制系統(tǒng)，實(shí)行“戰(zhàn)略管理、綜合管理和實(shí)施管理”的三級(jí)管理模式。通過(guò)“條管”和“塊包”的方式，推行“層面化管理、目標(biāo)化推進(jìn)、項(xiàng)目化實(shí)施”的運(yùn)作模式，提升市場(chǎng)的反應(yīng)速度。

 

    2006年，錫柴又成立客車(chē)市場(chǎng)部，并在全國(guó)部署了客車(chē)專(zhuān)屬辦事處和客車(chē)專(zhuān)員，專(zhuān)門(mén)從事客車(chē)市場(chǎng)拓展；與此同時(shí)研發(fā)部成立客車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組，專(zhuān)門(mén)從事客車(chē)技術(shù)的研究；同時(shí)，銷(xiāo)售公司又成立客車(chē)技術(shù)科，把客車(chē)技術(shù)團(tuán)隊(duì)直接與客車(chē)市場(chǎng)接軌。

 

    完善的配套業(yè)務(wù)同樣支撐著一汽錫柴在大中型客車(chē)領(lǐng)域，錫柴與國(guó)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，如：鄭州宇通、蘇州金龍等，都以產(chǎn)品為導(dǎo)向?qū)嵤?zhàn)略合作；在輕客領(lǐng)域，又與江淮、東風(fēng)客底、襄旅、南維柯四大流通底盤(pán)廠和長(zhǎng)安深度合作。

 

    憑借領(lǐng)先技術(shù)“征服高原”

 

    2012年7月，西沃900i客車(chē)和700客車(chē)，搭載錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)半個(gè)月，行駛8000多公里，成功地翻越了陜、甘、青、藏四省，并一鼓作氣地跨越了5200多米海拔的唐古拉山，順利完成了“陽(yáng)光巴士高原行”的線路首發(fā)任務(wù)。

 

    在西沃錫柴巔峰論壇上，西沃公司總經(jīng)理梁超軍對(duì)錫柴機(jī)作出了這樣的評(píng)價(jià)：“錫柴的研發(fā)能力和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了Volvo所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合Volvo對(duì)于質(zhì)量、安全、環(huán)保的核心價(jià)值理念。”

 

    錢(qián)恒榮告訴記者，一汽錫柴客車(chē)產(chǎn)品在技術(shù)上做到了國(guó)際一流、引領(lǐng)行業(yè)。錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力，依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開(kāi)放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)袖。以“奧威”為主打的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，完全繼承了“奧威”優(yōu)秀品質(zhì)，體現(xiàn)了省油、可靠、安靜的優(yōu)點(diǎn)。

 

    打造具備“錫柴DNA”的服務(wù)品牌

 

    “我們錫柴在打造客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高端品牌同時(shí)，非常注重打造具備‘錫柴DNA’的服務(wù)品牌，全面推出‘精芯服務(wù)’。”錢(qián)恒榮稱(chēng)。

 

    記者在采訪中了解到，錫柴精芯服務(wù)的核心內(nèi)涵是“精湛、精益、精誠(chéng)”，就是要通過(guò)錫柴精誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度和精湛的服務(wù)技術(shù)，達(dá)到精益的服務(wù)質(zhì)量，為用戶(hù)的精益運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，為中國(guó)民族工業(yè)貢獻(xiàn)“中國(guó)芯”。

 

    近年來(lái)，錫柴“精誠(chéng)”的服務(wù)態(tài)度不僅僅體現(xiàn)在服務(wù)人員對(duì)用戶(hù)服務(wù)過(guò)程中的態(tài)度精誠(chéng)，更要求錫柴廠對(duì)不同行業(yè)、不同細(xì)分市場(chǎng)采取不同服務(wù)方式思考的態(tài)度要精誠(chéng)。如客運(yùn)行業(yè)用戶(hù)要求最高的是出勤率和運(yùn)行的可靠，針對(duì)客運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)，采取了“體檢服務(wù)”模式，體檢服務(wù)的核心在于防患于未然。

 

    目前，錫柴的體檢服務(wù)基本參照醫(yī)院體檢流程：第一步是檢查，按照既定表格逐項(xiàng)檢查，規(guī)范填寫(xiě)；第二步是溝通，通過(guò)檢查結(jié)果，和用戶(hù)溝通可能存在的運(yùn)營(yíng)隱患，并給出“治療”和“保養(yǎng)”的方案，雙方簽字確認(rèn)；該治療的馬上治療；第三步是核查，通過(guò)“望、聞、問(wèn)、切”，核查用戶(hù)是否嚴(yán)格按照上一次的“保養(yǎng)”做到位，如果沒(méi)有做到位，問(wèn)清緣由，共同協(xié)商解決；如果操作人員堅(jiān)持不做，則提高溝通的級(jí)別，直至做到為止；第四步是總結(jié)，年底雙方總結(jié)一年來(lái)的體檢成果和不足，并根據(jù)“不同年齡”或不同情況，提出下一年度的體檢項(xiàng)目修改方案。

 

    尤其在三包里程上，一汽錫柴還在業(yè)內(nèi)首先提出發(fā)動(dòng)機(jī)3年30萬(wàn)公里三包，讓用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)錫柴機(jī)無(wú)后顧之憂(yōu)。錫柴底氣何在？“這是因?yàn)殄a柴的奧威系列柴油機(jī)的B10壽命為80—120萬(wàn)公里。”錢(qián)恒榮擲地有聲回答。