霧霾污染已使高能耗、高排放的交通行業(yè)處在風口浪尖，這其中，重型卡車的尾氣排放量更是占據(jù)了一大部分，據(jù)不完全統(tǒng)計，重卡的柴油使用量是整個汽車行業(yè)的65%。在這一背景下，推出更環(huán)保、低耗低損的新型重卡就顯得尤為重要。

    在剛剛過去的第15屆上海國際車展上，致力于成為真正的資源節(jié)約型、環(huán)境保護型領先企業(yè)的上汽依維柯紅巖商用車有限公司帶來了符合國家排放標準、未來最具發(fā)展?jié)摿Φ沫h(huán)保車型：杰獅S100國四6×4 480馬力牽引車、杰獅C100國四8×4 400馬力車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車以及出口版杰獅6×4 340馬力牽引車，這也是今年上汽依維柯紅巖國內(nèi)、外市場的主打產(chǎn)品。上依紅杰獅系列已成為上汽依維柯紅巖商用車有限公司節(jié)能、環(huán)保、大馬力高端重卡的代名詞。

   紅巖杰獅C100批量投放市場贏得認可

    紅巖杰獅C100 8x4 國IV車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車專門針對環(huán)境運輸領域開發(fā)，采用平頂單臥駕駛室，搭載Cursor9發(fā)動機，排量8.71L，最大功率為400馬力，符合國四排放標準，匹配9檔變速箱。

    在細節(jié)表現(xiàn)上，車輛具備多方面集成化功能，包括集裝箱運輸、泊位前集裝箱豎立操作、箱門自動開關與鎖定、箱門的270°回轉(zhuǎn)等。

    該車還采用了多項安全穩(wěn)定系統(tǒng)設置。第一是新型的帶下滾輪的伸縮臂架結(jié)構，可在車輛不設后支腿的情況下實現(xiàn)豎直重箱的平移。另一項穩(wěn)定系統(tǒng)是后橋穩(wěn)定器，在進行集裝箱翻轉(zhuǎn)和平移動作時，車輛承受了較大的后傾載荷，從而將此處輪胎的接地點明確為后傾翻支點，大大增加了車輛的后傾穩(wěn)定性有保證了驅(qū)動輪的附著力。

    此外，電控搖桿手柄同時控制集裝箱托架的伸縮和俯仰兩個動作，這種設計使得駕駛員可以根據(jù)液晶屏的數(shù)據(jù)提示方便地實現(xiàn)兩大機構的操作切換，保證在集裝箱翻轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生前橋離地現(xiàn)象。

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    該車型已投入市政環(huán)境運輸領域工作，并得到了環(huán)保相關部門贊許，如去年9月開始批量投放上海環(huán)衛(wèi)市場的杰獅環(huán)衛(wèi)車就是專門針對上海環(huán)境運輸領域開發(fā)，具有安全、美觀、舒適、經(jīng)濟四大特色。目前首批40臺已經(jīng)交付上海環(huán)衛(wèi)部門。 

    上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理熊偉銘認為：紅巖杰獅環(huán)衛(wèi)運輸車是響應國家國四排放與環(huán)保要求，重點從產(chǎn)品安全、運行效率提升、降低作業(yè)成本、降低作業(yè)人員勞動強度、降低維護保養(yǎng)頻次和防止車輛在運輸過程中對環(huán)境二次污染等方面精心打造、量身定做的環(huán)保產(chǎn)品；是紅巖借力歐洲科技，以強烈的社會責任感助力城市締造更加舒適、宜居生活環(huán)境的具體行動。

    紅巖杰獅旗艦S100——巨無霸力氣的“大獅子”

    紅巖杰獅旗艦S100國IV牽引車采用高頂雙臥駕駛室，搭載Cursor13發(fā)動機，排量12.88L，最大功率為480馬力，符合國IV（Euro IV）排放標準，匹配16檔變速箱。這款具備巨無霸力氣的大獅子一亮相上海國際車展即受到眾多媒體和客戶的關注。

    據(jù)了解，Cursor系列電控發(fā)動機是與歐洲同步的發(fā)動機，滿足國家國四排放要求，他具有超長換油周期，更加節(jié)能和環(huán)保等特點。Cursor13發(fā)動機全功率段扭矩均遠超國內(nèi)行業(yè)水平，其制動效果在行業(yè)內(nèi)也處于領先地位，采用依維柯專利的先進發(fā)動機制動系統(tǒng)，由發(fā)動機ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動效果，以反應迅猛，強勁有力為主要特性，制動效率可達80%。

    此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產(chǎn)品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動機的壽命可達126萬公里，達到國際重型發(fā)動機壽命標準；良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅大馬力牽引車能夠適應各種行車狀況。

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    IVECO 682  以一流品牌的技術水準、質(zhì)量標準攻占海外市場

    由于技術研發(fā)、品牌保護、產(chǎn)品質(zhì)量等各種原因，中國制造、研發(fā)的重卡產(chǎn)品一直不能以國際知名品牌的名義出口，不過這種情況或已經(jīng)成為歷史。在企業(yè)利用中外合資股東優(yōu)勢，不斷提升自主研發(fā)能力和品質(zhì)保障能力的前提下，上汽依維柯紅巖商用車有限公司繼去年底、今年初連續(xù)實現(xiàn)了中國研發(fā)的國產(chǎn)紅巖杰獅重卡以國際知名品牌IVECO的名義出口世界各地。杰獅貼IVECO標出口標志著上汽依維柯紅巖產(chǎn)品已經(jīng)完全達到了國際一流品牌的技術水準和質(zhì)量標準，對我國重卡更進一步開拓國際市場具有重大意義。在上海車展上，這款出口版紅巖杰獅被命名為為“IVECO 682”，與意大利IVECO進口重卡一起高調(diào)亮相依維柯中國展臺。

    在IVECO中國產(chǎn)品發(fā)布儀式現(xiàn)場，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在致辭中深有感觸地說：看到紅巖杰獅出口產(chǎn)品與股東方歐洲原裝產(chǎn)品同臺亮相，我感到非常榮幸與自豪！杰獅是上汽依維柯紅巖成立以來中外專家共同研發(fā)的第一款新產(chǎn)品，經(jīng)過我們6年多的不斷改進，目前這款產(chǎn)品不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求，而且這款產(chǎn)品已經(jīng)能夠在質(zhì)量、性能、可靠性、舒適度等各方面全面達到國際水準，使用IVECO品牌出口到廣大海外市場。這也標志著合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和國際化的道路上跨出了重要的一步。

    據(jù)悉，杰獅出口版與上汽依維柯紅巖的其他車型一樣，均嚴格按照歐洲重卡標準進行生產(chǎn)、裝配，配置與杰獅國內(nèi)版無明顯變化；出口車輛采用全英文操作平臺，車輛下線后均接受IVECO專家現(xiàn)場逐一檢測、驗收，反復調(diào)試，確保符合依維柯全球統(tǒng)一的質(zhì)量標準。2012年，杰獅車型已在阿爾及利亞，埃塞俄比亞，安哥拉，剛果，利比亞，尼日利亞等非洲地區(qū)實現(xiàn)出口1600余輛。2013年，上汽依維柯紅巖已與阿爾及利亞客戶簽訂了2000輛杰獅出口車協(xié)議，全年出口杰獅預計超過4000輛。

    熊偉銘指出，在今后的規(guī)劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達到每年15000輛左右，出口的區(qū)域不僅僅是目前的非洲、亞洲，還要拓展到歐洲的部分國家和地區(qū)，使上汽依維柯紅巖真正成為IVECO全球低成本重卡研發(fā)中心和上汽重卡研發(fā)中心，成就重卡中國制造向中國研發(fā)、全球銷售的夢想。