近日，在奇瑞汽車新品牌發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍正式公布了奇瑞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和產品規(guī)劃。同時，奇瑞還發(fā)布了具有全新戰(zhàn)略意義的企業(yè)新Logo，標志著實施戰(zhàn)略轉型后的“新奇瑞”正式啟航。

　　緊接著，東風汽車公司以“自豪向前”為口號在上海正式發(fā)布東風乘用車品牌，該品牌旗下包括東風風神、東風風行、東風風度三個子品牌，其中東風風度為東風鄭州日產當天發(fā)布的全新品牌名稱。而前不久，長城汽車實行雙品牌戰(zhàn)略。這些事件都標志著我國自主品牌轉型升級大幕拉開。

　　自主車企發(fā)布新品牌戰(zhàn)略

　　在經(jīng)歷了前幾年的爆發(fā)式增長之后，我國汽車市場步入低速穩(wěn)定增長階段，合資產品開始下探，與自主產品展開“貼身肉搏”。而自主品牌在經(jīng)過了一段時間的實踐與積累之后，為了謀求更大的發(fā)展空間，不少成熟車企紛紛啟動戰(zhàn)略轉型和品牌調整。

　　奇瑞全新的LOGO是在現(xiàn)有基礎上進行了改進。奇瑞新LOGO以一個循環(huán)橢圓為主題，中間鑲有鉆石狀立體三角形，主色調銀色代表著質感、科技和未來。“橢圓預示企業(yè)的國際標準流程的戰(zhàn)略轉型，中間鑲嵌的鉆石狀立體三角形，代表了企業(yè)以打造鉆石般的品質為目標。”奇瑞汽車負責人如此解讀新LOGO的含義。

　　奇瑞還將正式停用瑞麒、威麟和旗云三個品牌，只保留奇瑞品牌，并將以上三個品牌車型劃歸到奇瑞之下。同時，奇瑞將微車品牌開瑞從奇瑞股份有限公司剝離到奇瑞控股股份有限公司，繼續(xù)發(fā)展微面和皮卡等商用車。奇瑞汽車向外界公布了企業(yè)未來三階段的戰(zhàn)略目標，即：2013年-2016年，穩(wěn)固在入門級汽車市場的領先地位，成為中國最好的品牌汽車企業(yè)；2016年-2020年達到主流跨國汽車企業(yè)的體系能力，產品主要技術性能達到國際標準水平；2020年后成為具有國際競爭力的世界級汽車企業(yè)，產品主要技術性能達到國際一流水平。產品架構方面，將由目前20余款產品逐步精減到11至12款。

　　東風發(fā)布乘用車品牌的舉動也預示著未來的發(fā)展方向。據(jù)悉，東風乘用車品牌將利用大協(xié)同戰(zhàn)略平臺打造體現(xiàn)“時尚科技、關愛家庭、專業(yè)信賴”為特點的汽車產品，引領各細分市場，努力成為一流乘用車產品及服務標準的制訂者與提供者。東風公司董事長、黨委書記徐平強調“把協(xié)同作為推進自主事業(yè)快速發(fā)展的重要保障，完善頂層設計，加強戰(zhàn)略指導。”大協(xié)同戰(zhàn)略將成就東風乘用車品牌成為一個具有東方文化深厚底蘊的國際化品牌。

　　而哈弗全新LOGO的啟用絕不僅僅是設計上的不同，它將哈弗的特質品牌、價值理念、品牌精神、品牌訴求等元素充分融合，賦予了哈弗更加鮮明的品牌內涵和專屬的SUV血統(tǒng)，不僅顯著區(qū)別于原有標識及其他品牌，同時也蘊藏著其長遠發(fā)展的深度考量。

理自己的品牌，積聚自己的優(yōu)勢，全面轉型升級，找準基點發(fā)力全球最大汽車市場。
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　　找準基點發(fā)力全球最大市場

　　中國作為全球最大的汽車市場，一直是世界強勢品牌的必爭之地，中國的自主品牌是在弱肉強食的夾縫中逐步發(fā)展。在度過了較為艱難的波折之后，各品牌查漏補缺、苦練內功，力圖在2013年通過梳　　東風的基點是在大協(xié)同戰(zhàn)略下，對各種現(xiàn)有資源的整合，包括對品牌資源的整合和使用，會帶來更高效的生產力和核心競爭力。東風乘用車品牌旗下東風風神、東風風行、東風風度三大子品牌覆蓋了中級車各個細分市場，于國內、國際兩個市場發(fā)展的關鍵時期，共同構筑起東風乘用車品牌。東風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮直言，各個品牌定位不同，發(fā)展方向也不同。隨著東風乘用車體系的技術研發(fā)儲備不斷豐富，產品線延伸是必然趨勢，未來三大子品牌將實現(xiàn)從5萬-20萬元的價格區(qū)間覆蓋，并通過各自差異化布局攻占不同的細分市場。據(jù)了解，2013-2020年，東風還將針對三大子品牌繼續(xù)投入157億元研發(fā)費用。

　　奇瑞汽車則打出了技術牌，正式對外發(fā)布了在技術研發(fā)領域取得的科技成果結晶——iAuto核心技術概念平臺。該平臺由智云娛樂新車系統(tǒng)、智效動力總成系統(tǒng)、智衡整車精益標準三個部分組成。作為一個具有前瞻性理念的技術平臺，iAuto具有可持續(xù)發(fā)展的特點，未來將成為奇瑞躋身國際化汽車企業(yè)的一大核心優(yōu)勢。奇瑞全新量產概念車α7就是基于iAUTO平臺的首款量產車型。

　　有合必有分。哈弗的獨立則融入了長城自身的思考，立足“專業(yè)”，以爭取更大的國內外市場份額。早在去年年中，長城就表示會將SUV系列車型作為重點培養(yǎng)對象，而轎車方面則會偏重緊湊型車型發(fā)展，此次哈弗獨立品牌的正式發(fā)布，標志著長城已經(jīng)將戰(zhàn)略調整落實到了行動當中，進入到一個全新的發(fā)展階段。長城汽車董事長魏建軍認為，哈弗獨立之后是一個品類品牌，這是中國第一個。而在充分市場競爭的前提下，必須通過品類強大才能建立自己的品牌。