作為北美市場的寵兒,重型皮卡一直是人們關(guān)注的對象,尤其是對越野改裝熱衷的車迷們。在去年的巴黎車展上,道奇推出了其最新的Ram 2500 HD和3500 HD,整車看上去更加強壯、魁梧,前進(jìn)氣隔柵、大燈和輪圈的造型也經(jīng)過優(yōu)化,使得整車看起來更兇猛。
我們測試的Ram3500HeavyDuty0到100km/h的加速時間相當(dāng)慢,但是對于這樣一款重型皮卡來說也沒有什么開不了口。想象一下,你正拖著15噸重的貨物,在一個明媚的夏天,開著空調(diào)愜意的巡航在高速公路上的感覺吧。
拖拽能力上,普通兩驅(qū)版的Ram3500只比Silverado最高配版的少226KG,而四驅(qū)Mega Cabdualie Laramie Longhorn比福特F-450 CrewCab高出1.9噸。
道奇是怎么做到這一點的?就像布加迪超跑一樣:柴油版配置了雙散熱器,雙ATF冷卻器,雙進(jìn)氣過濾,在散熱器下方有一個厚厚的中冷器,搭載的6.7L康明斯發(fā)動機最大功率輸出370馬力,最大扭矩1084Nm,經(jīng)過特殊調(diào)校之后,最大扭矩輸出范圍更加寬廣。另外,高功率版本的發(fā)動機最大功率輸出385馬力,最大扭矩1152Nm。與之匹配的是愛信6速自動變速箱。車身震動噪音控制的也比較優(yōu)秀,甚至在一檔地板油的時候也不會有太大的噪音。官方宣稱燃油經(jīng)濟性要比2012款車型節(jié)省20%左右。
[!--empirenews.page--] 這么強大的動力同樣需要一個扎實的底盤來匹配,非承載式車身框架采用50000psi的高強度鋼,同時一共有八個橫梁的結(jié)構(gòu)確保了車身剛性十足。配合最大功率高達(dá)230馬力的氣制動系統(tǒng),自動模式下能夠控制剎車踏板,使車輛保持一定的速度巡航前行。
3500系列車型的前懸架經(jīng)過道奇最新的調(diào)校升級,前橋上的車身橫振阻尼桿,螺旋彈簧和防傾桿的加強,使得側(cè)傾剛度得到大幅度的提升。行駛品質(zhì)上乘,四門版的車型行駛起來也很安靜和暢順,渦輪增壓器的聲音也控制的很好。
最新的Ram1500內(nèi)飾風(fēng)格也被應(yīng)用到3500HD上,但是在細(xì)節(jié)上面還是有些變化:3500HD并沒有傳動的換擋桿,后視鏡上集成了后置攝像頭影像功能,除了顯示速度,轉(zhuǎn)速,油量等的的傳統(tǒng)儀表盤,正中間的數(shù)字顯示屏能夠顯示溫度和壓力等信息,高配版的能模擬顯示油壓,冷卻液溫度以及一些其他的一些信息。
Laramie Longhorn外形雖然粗獷,但是車內(nèi)的做工卻是粗中有細(xì),包裹性出色的真皮座椅使其非常適合長途駕駛,車內(nèi)配備了觸摸式屏幕,集成了行車信息以及娛樂系統(tǒng),并且可以無線網(wǎng)絡(luò)連接,10個Alpine的揚聲器也提供了很好的聽覺享受。
售價方面,從低配版的54785到頂配版的70285美元。