大車網(wǎng)訊 “在社會接受電動車還需時日的階段，為了解決能源、環(huán)境等問題，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。LNG(液化天然氣)重卡在技術、成本等因素 的考量下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;2012年5月8日，在由聯(lián)合卡車主辦的2012中國LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任， 國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶說。

LNG重卡逆市增長

LNG重卡的優(yōu)勢已然在市場開始顯現(xiàn)。

近年來重卡市場的發(fā)展走勢讓眾多制造企業(yè)有點始料未及，相比于前幾年的高增長，完全可以用“急轉(zhuǎn)直下”來形容。去年，國內(nèi)重卡銷量同比下滑逾 13%；今年1-4月份，這一數(shù)字擴大到32.95%，預計重卡需求短期內(nèi)難以回暖，今年全年仍將是較大的負增長。有研究機構甚至認為，受制于整體經(jīng)濟增 速的下滑以及油耗和環(huán)保的壓力等因素，我國商用車行業(yè)將進入5年的下行周期。

在行業(yè)一片低迷之中，去年，LNG重卡以30%的增速逆市飆升；今年前4個月，天然氣重卡更是堪稱“一枝獨秀”，逐漸受到越來越多用戶的青睞。

中國汽車工程協(xié)會特聘專家、四川自貢市藍天天然氣科技有限公司總工程師李永昌認為，從現(xiàn)在起至2020年，天然氣作為替代汽、柴油的第一車用清潔能源的地位仍將不可動搖。

相關數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國天然氣汽車保有量已經(jīng)從2000年的1萬多輛增至100余萬輛，中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車市場。

上海交通大學機械與動力工程學院教授卓斌表示，近兩年，我國LNG汽車在以年均20%以上的速度增長，CNG(壓縮天然氣)汽車銷量年均增速更在30%以上，但是目前天然氣汽車的市場占有率僅為5%，數(shù)量明顯不足，發(fā)展空間巨大。

推廣尚存諸多挑戰(zhàn)

不過，有關人士指出，盡管具備廣闊的市場前景，同時也符合國家的政策方向，LNG汽車行業(yè)正面臨著難得的發(fā)展機遇，但由于缺少加氣站以及維修站等基礎設施的配套，相關政策法規(guī)尚不夠完善，目前LNG重卡仍難以大規(guī)模推廣。

首先，國家政策現(xiàn)在并沒有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵，市場發(fā)展前景并不明朗。

其次，有了政策或補貼也還不夠，關鍵在于配套基礎設施建設要到位。加氣站數(shù)量不足是目前天然氣商用車發(fā)展的最大制約因素。相關數(shù)據(jù)顯示，截至去年 底，我國累計有450個燃氣車型及底盤進入“公告”，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。但目前我國已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅 300多個。有限的加氣站滿足目前這些天然氣汽車的使用已顯得捉襟見肘，更不要說推動其發(fā)展。而要突破加氣站數(shù)量不足的瓶頸，需要靠政策去推動，單憑企業(yè) 很難做大。因為建一個加氣站動輒要投資幾百萬元，土地成本也較高，對于汽車企業(yè)來說，投入產(chǎn)出難成正比。

再次，采購成本偏高以及油氣差價可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達30%以上，但目前主流 LNG重卡的價格較柴油車每輛要貴8萬元左右，相當于在購車成本上需要多投入約30%，很多用戶還難以接受。同時，油氣價格都在波動。據(jù)中石化經(jīng)濟技術研 究院預計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達到1850億立方米，需求量達2600億立方米，供需缺口達750億立方米，天然氣價格上調(diào)或?qū)⒃谒y免。 而如果天然氣價格漲至柴油價格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。

最后，在用車改用LNG目前也無相應法規(guī)和政策，使LNG汽車在交通運輸領域的銷量增長遲緩。

政策或?qū)頇C遇

可喜的是，政策的“春風”已經(jīng)開始惠及LNG領域。交通運輸部副部長高宏峰曾強調(diào)，推廣天然氣汽車符合國家調(diào)整能源結構的要求，要在充分調(diào)研和論證的基礎上開展試點工作，逐步擴大使用范圍。

去年起，交通運輸部大力推廣使用天然氣汽車。一是通過節(jié)能減排示范推動煤層氣的應用。二是在啟動的“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動 中，把“推廣清潔燃料車輛”作為活動的主要內(nèi)容之一，鼓勵營運車輛“以氣代油”。三是去年6月，財政部、交通運輸部發(fā)布《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫 行辦法》，專項資金支持天然氣汽車項目。去年專項資金支持的項目中，天然氣汽車使用資金6596萬元，占總資金的26.38%。2012年度交通運輸節(jié)能 減排專項資金第一批支持項目中，新能源車輛應用類項目最多，其中又主要以LNG汽車應用為主，33個項目中有30個是LNG應用項目，另有兩個項目為 CNG車輛應用。

今年，交通運輸部低碳交通運輸體系建設試點城市從之前的16個增至26個，并將從節(jié)能減排專項資金中列出部分資金，采取“以獎代補”方式支持試點，鼓勵天然氣汽車發(fā)展。江蘇省還被列入全國道路運輸行業(yè)推廣LNG汽車試點省份。

中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德在論壇上透露，目前我國相關部門正在不斷推進商用車使用清潔能源。

中國道路運輸協(xié)會天然氣汽車專家李竹林近日也表示，預計今年國家將出臺在用車“油改氣”的相關法規(guī)，目前交通運輸部、國家發(fā)改委、公安部等有關部門正在研究制訂。

而由國家能源局牽頭編制的《天然氣“十二五”規(guī)劃》目前已形成正式文稿，正在等待國務院審批，預計不久后將對外公布。

業(yè)界預測，如果加氣站能跟上市場需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡，天然氣汽車或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。

基于發(fā)展空間巨大，目前眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣商用車，聯(lián)合LNG重卡就是其中之一。