2013年4月，輕客銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)整個(gè)客車(chē)行業(yè)，這已不是第一次由輕客銷(xiāo)量領(lǐng)跑市場(chǎng)了。年初，國(guó)家發(fā)改委等七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見(jiàn)》，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市物流配送車(chē)輛技術(shù)要求》也即將出臺(tái)。“輕客市場(chǎng)尤其是高端輕客市場(chǎng)潛力可期。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者，“隨著歐系輕客市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，與傳統(tǒng)日系‘平分天下’的局面已經(jīng)形成。”然而，歐系輕客市場(chǎng)規(guī)模究竟有多大？

　　企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信心十足

　　“在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如珠三角、渤海灣、津京唐這些地方，歐系輕客能夠進(jìn)一步擴(kuò)容，未來(lái)在國(guó)內(nèi)也許能夠達(dá)到100萬(wàn)輛。”上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松說(shuō)。他這樣認(rèn)為的依據(jù)是，歐洲類(lèi)似車(chē)型的市場(chǎng)容量已然達(dá)到如此規(guī)模。在他看來(lái)，由于中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市物流以及醫(yī)療、警務(wù)等公務(wù)運(yùn)輸?shù)男枨笤谥鸩教嵘?，城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的新建與翻新也推動(dòng)了人、貨運(yùn)輸向高端化發(fā)展。這不僅是歐系輕客市場(chǎng)繁榮的前提，而且是其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的硬件條件。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜對(duì)歐系輕客市場(chǎng)研究已久，他表示，中國(guó)正面臨城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)變，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快使得城市與衛(wèi)星城之間的聯(lián)系愈加緊密，也推動(dòng)了輕物流的發(fā)展，這為客貨兩用車(chē)輛提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　江淮多功能商用車(chē)公司負(fù)責(zé)人告訴記者，因?yàn)槿藗儗?duì)運(yùn)輸?shù)男枨蠼Y(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，多樣性、復(fù)雜性的需求，催生了系列化、模塊化、多功能的客貨兩用產(chǎn)品。歐系輕客顯然是適應(yīng)這種變化的最佳解決方案之一。他認(rèn)為，歐系輕客每年應(yīng)該能做到10%以上的增幅。

　　市場(chǎng)仍受多重夾擊

　　“盡管看起來(lái)歐系輕客的優(yōu)勢(shì)十足，且有市場(chǎng)需求，但不可否認(rèn)，目前，歐系輕客市場(chǎng)仍然受到多重夾擊，其市場(chǎng)前景并不能過(guò)于樂(lè)觀。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者。

　　傳統(tǒng)日系輕客市場(chǎng)雖然有縮減趨勢(shì)，但反彈可能仍然存在。像金杯等品牌，仍然占據(jù)銷(xiāo)量榜首位，且地位短時(shí)間難以撼動(dòng)，在主打高端的輕客市場(chǎng)，海獅等產(chǎn)品也已向豪華、節(jié)能、輕量化發(fā)展。“一些高端日系產(chǎn)品在市場(chǎng)上有口碑，即便是在中低端市場(chǎng)，日系輕客由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)、油耗更低、認(rèn)可度高等，銷(xiāo)量依然堅(jiān)挺。”楊再舜說(shuō)。

　　此外，微客產(chǎn)品也越做越大，越來(lái)越高端，不斷向輕客產(chǎn)品發(fā)起進(jìn)攻，在某種程度上，在價(jià)格和使用的便捷度方面，微客產(chǎn)品甚至要更勝一籌。即便在服務(wù)類(lèi)改裝車(chē)以及客貨兩用市場(chǎng)上，歐系輕客顯得信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但在需求量不容小覷的通勤、旅游市場(chǎng)、商務(wù)接待市場(chǎng)，卻被高端MPV、微客不斷擠壓，因?yàn)樵谑孢m性、美觀性方面，MPV更受歡迎。

　　份額有限利潤(rùn)或難保

　　目前來(lái)看，歐系輕客市場(chǎng)長(zhǎng)期被南京依維柯和江鈴全順把持，兩者的市場(chǎng)份額達(dá)到了85%。“我們的產(chǎn)品源自意大利依維柯，底盤(pán)+車(chē)身的結(jié)構(gòu)在改裝、承載方面具有較大優(yōu)勢(shì)，所以在相應(yīng)的市場(chǎng)上，我們做到了品牌認(rèn)可度與銷(xiāo)量的共同提高。”南京依維柯品牌部負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)。

　　上汽大通、東風(fēng)御風(fēng)、江淮星銳及其他后起之秀在短時(shí)間內(nèi)能夠瓜分的份額相當(dāng)有限。而且不斷有各類(lèi)型汽車(chē)企業(yè)試圖在這一看似利潤(rùn)頗豐的市場(chǎng)分一杯羹。“越來(lái)越多的產(chǎn)品涌入歐系輕客市場(chǎng)，而且還有一些產(chǎn)品其實(shí)是‘偽歐系’，消費(fèi)者并不能清楚地分辨這些產(chǎn)品的區(qū)別，但他們卻能夠用價(jià)格來(lái)攪動(dòng)市場(chǎng)。”楊再舜說(shuō)，“由此參與到價(jià)格戰(zhàn)之中，企業(yè)的利潤(rùn)率也會(huì)降低。”另一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也這樣告訴記者：“投入大量的人力、物力去搶占本來(lái)份額偏低的市場(chǎng)，只能拼價(jià)格，利潤(rùn)不能保證，最后可能得不償失。”