大車網(wǎng)訊 中國重汽HOVA系列低速牽引車是中國重汽綜合運(yùn)用當(dāng)前世界先進(jìn)的汽車技術(shù)，選用成熟可靠的總成零部件研制開發(fā)的系列產(chǎn)品，主要性能指數(shù)達(dá)到國際同類車型的先進(jìn)水平。自2000年實(shí)現(xiàn)銷售以來，該系列多款車型已經(jīng)在國內(nèi)各大港口和鋼廠普遍使用，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售1600多臺(tái)，多年來國內(nèi)市場占有率第一，并實(shí)現(xiàn)大批量出口。

中國重汽HOVA（豪威）牌ZZ5371系列低速牽引汽車新產(chǎn)品已通過了山東省組織的鑒定，通過了濟(jì)南汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定所的鑒定、通過了國家級(jí)的檢測中心-濟(jì)南汽車檢測中心的型式試驗(yàn)鑒定和港口用戶的實(shí)際使用檢驗(yàn)。該車型是中國重汽特種車公司于1999年聯(lián)合國內(nèi)港口業(yè)界研制成功的碼頭專用低速牽引車，先后獲得濟(jì)南市和山東省的科技進(jìn)步獎(jiǎng)，也是迄今為止惟一獲得國家級(jí)的中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)和中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)的碼頭專用低速牽引車。

中國重汽開發(fā)出裝配LNG歐-Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的HOVA系列低速牽引車，在提升整車經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的同時(shí)，降低了車輛噪音。目前，該系列車型已得到各大港口、鋼廠的廣泛認(rèn)可，成為國內(nèi)港口、鋼廠最受歡迎的產(chǎn)品之一。

該產(chǎn)品是結(jié)合港口、鋼廠的工況開發(fā)的，并采用骨架蒙皮式大平面單邊加強(qiáng)型專用駕駛室。此駕駛室具有骨架蒙皮高安全、大平面玻璃大視野、室內(nèi)大空間，空氣彈簧減震及空氣減震座椅超舒適的特點(diǎn)。完全滿足港口鋼廠駕駛員24作業(yè)對(duì)舒適性的苛刻要求。

該系列車型采用美國電控自動(dòng)變速器，該變速器性能穩(wěn)定，起動(dòng)平穩(wěn)、自動(dòng)換檔、摘掛方便，可以根據(jù)路況的差異和載重的不同及時(shí)變換變速器的檔位，滿足整車的經(jīng)濟(jì)型和對(duì)路況的適應(yīng)性。同時(shí)大大緩解了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，從而在最大程度上滿足港口、鋼廠的工況。

該系列車型采用中國重汽專用低速牽引車驅(qū)動(dòng)橋，具有承載能力大的特點(diǎn)，單橋在20km/H的情況下載重達(dá)到30000kg.此款大速比車橋，不僅滿足港口鋼廠的限速標(biāo)準(zhǔn)，還能大大提高整車的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+大速比車橋的經(jīng)典匹配。

該系列車型整車采用德國大陸公司的CAN總線通訊技術(shù)，采用VDO電器儀表，能實(shí)時(shí)監(jiān)測整車的各用電設(shè)備及各項(xiàng)指標(biāo)，使駕駛員通過儀表就可以全面的掌握整車用電設(shè)備及元件的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握車輛的實(shí)時(shí)工況，滿足用戶的需求。

該系列車型采用德國WABCO公司的雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，氣管接口采用VOSS快插接頭，確保制動(dòng)系統(tǒng)的密封性，完全滿足主車和掛車的使用要求，提高了整車的安全性。

該系列舉升低速牽引車為國內(nèi)最早其較為成熟的鞍座舉升低速牽引車（甩掛），大大挺高了港口鋼廠的運(yùn)輸效率，受到各大港口鋼廠的青睞。

中國重汽豪威系列低速牽引車產(chǎn)品具有視野開闊、轉(zhuǎn)向靈活、起動(dòng)平穩(wěn)、自動(dòng)換檔、摘掛方便等特點(diǎn)，變速箱可選自動(dòng)箱和機(jī)械箱、鞍座可選用舉升和不舉升，從而滿足了用戶不同的作業(yè)要求，提高作業(yè)效率。豪威系列低速牽引車極好地適應(yīng)于低速度、短運(yùn)距、超重載荷、不間斷作業(yè)等作業(yè)工況，主要適用于碼頭、物流園區(qū)集裝箱運(yùn)輸、散裝貨物運(yùn)輸、滾裝船作業(yè)等，還可用于鋼廠、堆場、機(jī)場、礦井等短距離、連續(xù)作業(yè)的裝備及貨物牽引運(yùn)輸作業(yè)。