盡管消費(fèi)者對電動車興趣寥寥，但德國總理默克爾日前重申，將堅持德國到2020年電動車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。德國汽車行業(yè)正為開發(fā)和推廣電動車投注重金。

　　投資百億歐元 劍指百萬輛車

　　德國政府日前在首都柏林舉辦了為期兩天的產(chǎn)業(yè)峰會，意在推廣電動車技術(shù)。默克爾在峰會期間再次強(qiáng)調(diào)了到2020年德國將有100萬輛電動車上路的目標(biāo)，并表示在該領(lǐng)域跨境合作非常重要。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA（Verband der Automobilindustrie）數(shù)據(jù)，未來三四年內(nèi)，德國汽車行業(yè)將向替代性汽車動力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。

　　VDA總裁馬提亞·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示：“車輛電氣化不再只是憧憬，而是現(xiàn)實。在德國已經(jīng)有成千上萬輛電動車上路。到2014年底，德國車企將至少有16款電動車投產(chǎn)并上市銷售。”

　　根據(jù)歐洲環(huán)境署（European Environment Agency，EEA）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年歐洲電動車銷量大約為700輛，而到2012年歐洲地區(qū)銷售了14,000輛，達(dá)到2010年的20倍左右。去年法國在歐洲電動車銷量最高，超過5,500輛；尤其以雷諾旗下電動車陣容最為龐大，包括風(fēng)朗（Fluence）、Kangoo、Twizy等電動車和新款Zoe。

　　然而，德國消費(fèi)者對電動車熱度仍然未達(dá)到較高水平。2012年德國乘用車銷量308萬輛，其中只有不到3,000輛為電動車。ADAC俱樂部面向1,000名車主展開調(diào)查，結(jié)果表明德國車主較兩年前對電動車質(zhì)疑更多，并且不愿意采購電動車作為家庭的下一輛車。

　　德國車企加注電動車

　　據(jù)德國《商業(yè)日報》同瑞士信貸銀行合作估算的結(jié)果，到2013年寶馬總計向電動車項目——i子品牌投資30億歐元。2011年2月21日，寶馬正式宣布發(fā)布i電動車專屬子品牌。根據(jù)寶馬注冊商標(biāo)透露的信息，車型覆蓋從i1到i9。

　　寶馬官方正式公布了i3純電動車和i8插電式混動車兩款車型，分別以Megacity Vehicle概念車和Vision EfficientDynamics概念技術(shù)為藍(lán)本。預(yù)計i3批產(chǎn)型號將在今年9月法蘭克福車展亮相，第四季度正式上市。該車可能由德國萊比錫（Leipzig）工廠投產(chǎn)，初步產(chǎn)能3萬輛/年。

　　另外，據(jù)悉i1為小型城市電動車，i4為兩座酷派，i5為帶有酷派風(fēng)格的四門Sedan轎車。

　　大眾汽車也在推進(jìn)電動車項目。本月大眾汽車董事會成員潘師（Hans Dieter P?tsch）在美國發(fā)表演講，相關(guān)資料顯示：從2013年到2015年，大眾汽車集團(tuán)總計將在全球范圍內(nèi)發(fā)布超過10款電動車。

　　2013年大眾將有4款電動車問世，插電式混合動力車和純電動車各占兩款。插電式混合動力車包括保時捷918 Spyder PHEV和保時捷Panamera SE-Hybrid PHEV；純電動車包括e-Up! BEV和e-高爾夫BEV。

　　2014至2015年，大眾汽車將發(fā)布6款以上電動車。本次披露的6款車型均為插電式混合動力車。大眾品牌為帕薩特PHEV和高爾夫PHEV，奧迪品牌為奧迪A3 PHEV、奧迪A6 PHEV、奧迪A8 PHEV和奧迪Q7 PHEV。另外大眾屆時還可能推出更多衍生款新能源車。