當(dāng)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，沃爾沃與斯堪尼亞這兩個(gè)斯堪的納維亞半島的重型車制造商也將馬力戰(zhàn)延續(xù)到了歐6領(lǐng)域。在今年的慕尼黑Bauma展上，斯堪尼亞推出了全新的歐6排放16升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然展出的只是730馬力的機(jī)型，但在本次展會(huì)上，斯堪尼亞透露了一個(gè)重要信息，在今年下半年會(huì)有一臺比730馬力更強(qiáng)勁的歐6發(fā)動(dòng)機(jī)問世。

斯堪尼亞R730在香港地區(qū)已有使用

　　了解歐洲卡車的朋友都知道北歐雙雄的馬力戰(zhàn)持續(xù)已久，兩者都熱衷于引領(lǐng)歐洲大馬力重卡的發(fā)展。從上世紀(jì)70年代開始，斯堪尼亞多次將歐洲卡車馬力推向新高，公路之王的美譽(yù)與這個(gè)條件有著密不可分的關(guān)系。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量形式方面，沃爾沃始終保持采用直列6缸的傳統(tǒng)，而斯堪尼亞則選擇V8，兩者都將自己在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢持續(xù)沿用到今天。

全新FH16 750重型卡車進(jìn)入國內(nèi)還需等待數(shù)年

　　2009年，沃爾沃FH16卡車以一臺16.3升的直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的700馬力震驚世界車壇，重卡最大馬力被再一次刷新。僅隔一年，同為瑞典品牌的斯堪尼亞推出了R730卡車，15.6升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出高達(dá)730馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。沃爾沃并不服氣，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)加以改動(dòng)，于2011年推出FH16 750。至今，世界重型車壇的馬力王仍然被它所保持。

　　為了應(yīng)對斯堪尼亞在今年下半年的反擊，沃爾沃卡車也準(zhǔn)備在今年內(nèi)推出更強(qiáng)勁的16升發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的最大看點(diǎn)就是看誰先公布自己的新馬力。歐洲媒體猜測斯堪尼亞新機(jī)型或?qū)⒃?70馬力，而突破800馬力的任務(wù)估計(jì)會(huì)落在沃爾沃身上。

　　當(dāng)然，猜測只是猜測，誰也不敢保證斯堪尼亞成為新的黑馬，當(dāng)年一舉從620馬力躍升到730馬力的時(shí)候讓全球重型車壇嘩然?；叵肭皫啄甑乃箍暗募{維亞半島的700馬力之爭，才幾年時(shí)間，重型車馬力或?qū)⑦M(jìn)入800馬力段，不得不讓人感嘆歐洲卡車的科技發(fā)展之快。

　　有趣的是，在歐洲重型車市場，目前只有瑞典雙雄熱衷于馬力之爭。十年前對此還頗有興趣的德國MAN已經(jīng)完全退出這場戰(zhàn)爭，德意志兩大卡車巨頭的最大馬力車型還未達(dá)到7字頭，從現(xiàn)在看來也暫時(shí)沒有破7的打算。而其它品牌的卡車更是沒有精力去爭馬力王的頭銜，依維柯、達(dá)夫與雷諾的最大馬力車型暫時(shí)保持在600馬力以內(nèi)。

　　編后語：

　　歐洲目前主流重卡馬力段還是維持在500-600馬力之間，其實(shí)馬力王之爭更多的展示自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。至于誰會(huì)最早突破800馬力這個(gè)新的高度，今年下半年或許會(huì)有答案。