皮卡，不僅代表美國(guó)人追求自由的民族個(gè)性，同時(shí)也見證了美國(guó)汽車文化的發(fā)展。這其中最具代表性的皮卡就非福特F-150莫屬了。皮卡汽車自問(wèn)世以來(lái)，它在北美市場(chǎng)上一直占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。今年5月份美國(guó)皮卡銷量排行榜顯示，福特F系列皮卡銷量達(dá)到71604輛，同比增長(zhǎng)30.6%，筆者認(rèn)為這與逐漸復(fù)蘇的美國(guó)經(jīng)濟(jì)可能有直接的關(guān)系。

　　“大型皮卡五月份在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，不愧為整個(gè)汽車行業(yè)的佼佼者。”福特銷售分析師Erich Merkle如此說(shuō)道。福特F-150的銷量比去年同期猛增了31%，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——通用雪佛蘭西維爾拉多的銷量上升了25%，還有克萊斯勒ram卡車的銷量同比也是呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其增幅達(dá)到22%。

　　幾乎每在美國(guó)銷售兩臺(tái)汽車，其中一臺(tái)不是皮卡車就是越野車。眾所周知，這兩種車型極其耗油，盡管如此，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)這類車型的興趣也是有增無(wú)減。“現(xiàn)在的建筑產(chǎn)業(yè)大興。”福特美國(guó)銷售副總裁Ken　Czubay表示，相比于德國(guó)的皮卡車和封閉式貨車，美國(guó)皮卡是所有美國(guó)汽車中最好的運(yùn)輸工具——如果需要運(yùn)輸貨物，皮卡絕對(duì)是首選。

　　由于其優(yōu)良的越野能力和強(qiáng)勁的牽引力，皮卡對(duì)于美國(guó)農(nóng)民來(lái)說(shuō)也是不可或缺的工作伙伴。美國(guó)牛仔則尤其喜歡皮卡堅(jiān)實(shí)的外觀、高聳的座椅以及其大功率引擎發(fā)出的轟鳴。皮卡在美國(guó)的各大城市都是隨處可見，它是美國(guó)人民心目中不可替代的愛將。

　　在皮卡領(lǐng)域，美國(guó)消費(fèi)者更愿意選擇本土品牌，這對(duì)于美國(guó)汽車生產(chǎn)商是極大的優(yōu)勢(shì)。實(shí)力強(qiáng)勁的日本車企沒有一次在美國(guó)拿下過(guò)皮卡這塊優(yōu)渥的市場(chǎng)，德國(guó)大眾Amarok皮卡在美國(guó)市場(chǎng)上也是鎩羽而歸——因?yàn)樗男吞?hào)比福特F-150要小。而在美國(guó)，“全尺寸”皮卡地位是難以撼動(dòng)的，那些在亞洲和拉美地區(qū)特別吃香的小型皮卡來(lái)到美國(guó)則會(huì)吃閉門羹。

　　曾有專業(yè)汽車雜志的記者在一月份底特律車展上稱今年是“皮卡年”，她說(shuō)的一點(diǎn)也沒錯(cuò)，美國(guó)汽車工廠都在為生產(chǎn)皮卡而增加倒班班次。通用美國(guó)銷售業(yè)務(wù)副總裁Kurt McNei也表示：“現(xiàn)在是卡車業(yè)務(wù)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。”

　　的確如此，汽車商家在皮卡業(yè)務(wù)上的利潤(rùn)是十分可觀的。皮卡的生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，因此成本低，再加上大規(guī)模的生產(chǎn)，其在高檔汽車之列的價(jià)格也是水漲船高。因此，底特律“三巨頭”能從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的迷惘中屹立不倒，皮卡的作為可以說(shuō)是功不可沒的。