——訪開瑞綠卡T駐馬店用戶龔老板

我們在路上經(jīng)常能看見運輸活牲畜的卡車，以活牛運輸為例，實際上不同品種的活牛都來自各地具有規(guī)模效應(yīng)的養(yǎng)殖地。河南省駐馬店市，已經(jīng)形成了中原地區(qū)較有規(guī)模的肉牛和牛苗的養(yǎng)殖基地，活牛品種銷往全國各地。其中，在500公里以上的活牛運輸是由中重卡來承擔(dān)，500公里以內(nèi)的活牛運輸均是由輕卡來完成，當?shù)匾研纬闪溯^為穩(wěn)定的活牛運輸市場。

運輸活牛運費不低，對車輛效率和性能要求極高

在駐馬店，記者拜訪了開瑞綠卡用戶龔老板，龔老板的這臺開瑞綠卡T倉柵載貨車正是從事活牛運輸。據(jù)了解，當?shù)貙ｉT從事活牛運輸?shù)妮p卡，除了運輸范圍覆蓋河南全境之外，還覆蓋到山東、湖北等地。

由于屬于鮮活運輸，貨廂里的底板和門板上都附著著牛糞，返程時無法配送其它的貨物，只能單程運輸，回程放空。按照當?shù)氐男星?，運費不按噸位和活牛的數(shù)量計算，而是按車計算，一般車廂長度在3.8米—4.2米之間的輕卡，運費是6元/公里，這個運價在輕卡運輸行業(yè)中屬于上等水平。特殊行業(yè)對車輛某些方面的要求會相應(yīng)的提高，活牛運輸行業(yè)具有以下特點：

1、必須要求是倉柵車廂，且要帶中立柱，保護牛的安全；

2、車輛底板必須安置防滑框，防止活?；梗?/p>

3、大牛的重量在1400斤左右，牛苗的重量在400斤左右，對車輛的動力性要求高，哪輛車拉得多，貨主就會優(yōu)先選擇哪輛車。拉得多的車型貨源就好。

4、活牛運輸具有很強的機動性能，一般貨主提前2個小時打電話給車主，要求車輛隨時具有高效的出勤率。

5、活牛運輸中途不能長時間停車，如果長時間停車的話，車廂里的活牛會“不老實”，活牛之間會相互踢打，容易引發(fā)不安全狀況。哪怕是500公里距離的運輸，除了加油和短暫的吃飯時間之外，車輛必須處于行駛狀態(tài)。這就對車輛的品質(zhì)和穩(wěn)定性要求提高了不少，最忌諱的就是車輛老是中途損壞，這樣的車是無法在活牛運輸行業(yè)里生存的。

品質(zhì)看得見，開瑞綠卡T五大優(yōu)勢勝出同類輕卡品牌

在輕卡大賣場對多個品牌輕卡仔細對比之后選擇了開瑞綠卡。據(jù)龔老板介紹，在朋友介紹下得到了活牛運輸?shù)呢浽春螅瑴蕚滟徣胍惠v車輛長度為4米2的倉柵載貨車。在位于駐馬店市北部的樂華汽車大市場里，他對賣場里能看到的每一個品牌車型都做了細致的了解，并做了詳細對比。最后把目標鎖定為開瑞綠卡T，龔老板認為有以下幾大優(yōu)點：

1：匹配國內(nèi)成熟品牌4102帶渦輪增壓和空空中冷的發(fā)動機，扭矩高達310牛米，并且在1600轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速下就可實現(xiàn)最大扭矩，就是拉9頭大牛也不在話下；

2：針對國內(nèi)中高端輕卡變速箱愛出毛病的問題，開瑞綠卡T做了重點加強，匹配國內(nèi)知名品牌的變速箱，并且最大輸入扭矩由國內(nèi)輕卡普遍配套的320牛米提升到380牛米，耐用性能大幅提升；

3：傳動軸和后橋均做了重點加強，大幅提升了車輛的承載性能。龔老板說道：“你看看我的后橋半軸，再看看傳動軸，都跟6米多的中卡一個水平了。”

4：開瑞綠卡T的倉柵貨廂具備了中立柱，這是很多品牌輕卡不具備的，倉柵的強度更高了，更結(jié)實耐用了，特別適合運輸活牛。

5：開瑞綠卡T的造型美觀，舒適性高是目前同價位輕卡中所不能比擬的，電動門窗，遙控鑰匙，中控門鎖，大功率空調(diào)，離合器助力，轉(zhuǎn)向助力，轎車化內(nèi)飾等等，都讓龔老板更堅定了對開瑞綠卡的選擇。龔老板介紹說：“我的車不請司機開，而是自己開，動力性能完全符合我的需求之后，也要為自己選擇一個舒適性能好的車，在路上圖個舒服安逸。

選擇開瑞綠卡T性價比高，大大提升運營價值

從2013年4月初上路運營，截止到5月30日記者采訪龔老板時，他的開瑞綠卡T已經(jīng)行駛了9000公里，減去返程的里程和空車周轉(zhuǎn)的里程，有效收益里程為4200公里，運費為25200元。

由于開瑞綠卡T的整車匹配特別適合龔老板的需求特點，不僅動力性能突出，而且油耗得到了有效降低。龔老板去程的時候，能裝載9頭1500斤重的大牛，凈重6.7噸。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸是不用支付過路費的，所以龔老板去程的時候都高速公路，免收過路費。在高速上，開瑞綠卡T在重載狀態(tài)下，速度能長期維持在80公里/小時以上，底盤也很穩(wěn)，跑起來很輕松。

回城的時候走國道，收費站少，過路費交的也少，油錢就成了成本支出中最大的一項。綠卡T在發(fā)動機強大扭矩的支撐下，針對龔老板的需求特點，下訂單時選用了4.875速比的小速比后橋，在6噸以上重載運輸時，在速度80公里/小時時，油耗僅為1元/公里。而不少相同級別的輕卡，不是發(fā)動力動力小，就是后橋速比大，油耗要1.2元/公里。我們按照龔老板每月4500公里的里程全年計算，一年54000公里，光油耗一項就能比同類輕卡省下10800元。

“使用開瑞綠卡T，在相同的收益下，由于我的車拉得多，貨主愿意找我的車運輸，貨源更好了。另外這個車跑起來省油，運營成本更低了。目前這9000公里，車什么毛病也沒有，品質(zhì)值得信賴，完全消除了我之前對品質(zhì)的擔(dān)憂。”龔老板欣喜地說道。