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外媒實(shí)測:2013輕量級皮卡大比拼

商用車之家訊:  總算出爐了!小編一直期待著這些國外的半噸級皮卡能夠湊到一起,都拉出來遛遛,決一雌雄?,F(xiàn)在結(jié)果總算出來了。外國網(wǎng)站pickups.com組織了這場2013年的皮卡盛會。在這場比賽中,他們測試了六款皮卡的多項(xiàng)性能,比如爬坡加速性能、剎車性能和負(fù)載拖拽能力,并給予評分。最終綜合所有項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)給予最終名次。

 

  總算出爐了!小編一直期待著這些國外的半噸級皮卡能夠湊到一起,都拉出來遛遛,決一雌雄?,F(xiàn)在結(jié)果總算出來了。外國網(wǎng)站pickups.com組織了這場2013年的皮卡盛會。在這場比賽中,他們測試了六款皮卡的多項(xiàng)性能,比如爬坡加速性能、剎車性能和負(fù)載拖拽能力,并給予評分。最終綜合所有項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)給予最終名次。


在這場比賽中,主辦方制定了車輛價(jià)格限定和一些其他要求。所有的參賽皮卡必須為四驅(qū),擁有四扇全尺寸車門,還要能拖拽至少8500磅。含選裝配件在內(nèi),車輛的總價(jià)格需低于45000美元。


這六輛裝備精良的半噸級皮卡,每一輛都具有接近2500磅-英尺扭矩,總耗資超過25萬美元。


這六架參賽皮卡分別是:


  2014 雪佛蘭 Silverado 1500 LT Z71 Crew Cab

 


  2013 福特 F-150 XLT SuperCrew

 


  2014 通用 Sierra 1500 SLE Z71 Crew Cab

 


 2013 日產(chǎn) Titan PRO-4X Crew Cab

 


2013 公羊 1500 SLT Big Horn Crew Cab

 


  2013 本田 Tundra SR5 CrewMax

 

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第一項(xiàng)爬:坡測加速試

 

 

  測試采用的是坡度為7.2%的標(biāo)準(zhǔn)測試用路段。這段路原本用于通用工程師測試皮卡拖拽或非拖拽重型拖車時(shí)使用的。

 

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測試過程非常簡單。首先我們離路段起始處不遠(yuǎn)的地方設(shè)置一個(gè)起點(diǎn)。所有皮卡都使用這個(gè)起點(diǎn),背對背的比賽。每輛車都要測試兩次。第一次為空駛測試,記錄車輛達(dá)到時(shí)速60mph的時(shí)間。第二次為拖拽8500磅的重物測試,記錄車輛達(dá)到時(shí)速40mph的時(shí)間(所有皮卡都沒有在四分之一英里以前達(dá)到60mph)。

 

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所有皮卡都在相同的情況下測試,關(guān)閉窗戶、空調(diào)、兩輪驅(qū)動、使用D檔??振倳r(shí)關(guān)掉牽引模式,拖拽時(shí)開啟該模式。啟動時(shí),所有車輛剎住引擎(使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在每分鐘2000轉(zhuǎn),但踩住剎車),以便車輛以最快速度啟動。有些車輛在空駛時(shí)表現(xiàn)出色,也有一些在拖拽時(shí)表現(xiàn)更好。


道奇是雙料第一名,他的HemiV-8引擎在5600轉(zhuǎn)的時(shí)候能達(dá)到395馬力,8速變速器4.71:1的齒速比。穩(wěn)定的空氣懸掛。不出所料,它就是第一名。


福特F-150以微小差距緊隨其后,為雙料第二名。其他品牌的皮卡在兩項(xiàng)之中各有勝負(fù)。詳情如下:

 

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第二項(xiàng):剎車測試

 

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當(dāng)你在高速公路上載著貨物行駛的時(shí)候,突然需要緊急剎車,這時(shí)候必須確定你的剎車能頂用。對所有車主來說,這項(xiàng)安全測試都是必須的。


我們使用的是克萊斯勒公司提供的位于切爾西的測試場地。場地是一處開闊的柏油路面。當(dāng)天測試的條件非常好,天朗氣清,惠風(fēng)和暢。我們一輛接一輛的駕駛這些皮卡,沒有任何其他操作和轉(zhuǎn)向,只是簡單的加速到60mph,直至最高檔,之后踩住剎車。


我們特別選擇了非常光滑平整的柏油碎石路面來進(jìn)行此項(xiàng)測試。加速的地方不一樣,自然剎車的區(qū)域也不可能一致,但路況條件幾乎一致。

 

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另外,我們使用使用了數(shù)字化的讀數(shù)器,以確保每輛車的時(shí)速都恰好在60mph時(shí)進(jìn)行制動。一般情況下,我們需要2-3次機(jī)會才能準(zhǔn)確地進(jìn)行一次測試。


這些車輛中,空駛(車內(nèi)載兩人,包括駕駛員和計(jì)時(shí)員)制動距離最短的是福特F-150皮卡,在132英尺的距離內(nèi)完成制動。負(fù)載1200磅之后,制動距離最短的變?yōu)镚MC Sierra。它的制動距離僅比空駛時(shí)多6英尺,制動時(shí)間幾乎一致。事實(shí)上,只有日產(chǎn)Titan在負(fù)載時(shí)的制動時(shí)間比空載時(shí)短,而制動距離只增加3英尺。


我們在另一個(gè)的地點(diǎn)做的第二次測試,統(tǒng)計(jì)結(jié)果相同。見下圖:

 

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  第三項(xiàng):負(fù)載和拖拽能力測試


我們13項(xiàng)測試中的11項(xiàng)都是客觀的,計(jì)算這兩項(xiàng)的分?jǐn)?shù)需要簡單的數(shù)學(xué)。我們給第一名100分,其余分?jǐn)?shù)按與第一名的數(shù)值比例作為系數(shù)乘以100。

 

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為了準(zhǔn)確的測試,我們研究了一套方法。首先我們對每輛皮卡稱重,每輛車都加滿油,并且不放任何東西。六款汽車自重如下:


雪佛蘭 Silverado 5480 磅


福特 F-150 5820磅;


通用 Sierra 5420磅;


日產(chǎn)Titan 5520磅;


道奇 Ram 5600磅;


本田 Tundra 5800磅


我們在測試汽車最大負(fù)載的時(shí)候會測試總重,然后減去汽車自重,并減去駕駛員的體重(按200磅計(jì)算)。測試拖拽能力的時(shí)候也會減去這兩項(xiàng)。

 

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最后的勝利者是福特F-150,結(jié)果如下:

 

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  最終結(jié)果:


我們給第一名100分,其余分?jǐn)?shù)按與第一名的數(shù)值比例作為系數(shù)乘以100。


最后名次和分?jǐn)?shù)如下:


 第六名:2013 日產(chǎn) Titan PRO-4X Crew Cab 1605.5

 

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  第五名:2013本田 Tundra SR5 CrewMax 1624.5

 

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 第四名:2014 雪佛蘭 Silverado 1500 LT Z71 Crew Cab 1715.75

 

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  季軍:2014 通用 Sierra 1500 SLE Z71 Crew Cab 1749.25

 

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  亞軍:2013 公羊 1500 SLT Big Horn Crew Cab  1753.5

 

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  冠軍:2013 福特 F-150 XLT SuperCrew  1765

 

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責(zé)任編輯:
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