三年前，海格G-BOS的橫空出世，不僅改變了行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的認識，而且影響了一批又一批的客車企業(yè)置身其中，從而掀起了智能運營系統(tǒng)管理熱潮。然而，眾多廠商步其后塵的同時，很少有能持續(xù)不斷的改進完善的，海格的過人之處就在于其善于在同一領域深耕細作。
2013年5月，海格第G-BOS Ⅱ代耀世登場。的確，三年來，海格踐行前瞻性的客車全生命周期管理理念，在G-BOS市場覆蓋已達60%以上的基礎上，仍以領跑行業(yè)的高效、節(jié)能、安全優(yōu)勢，智慧整合時代之需。的確，三年來，海格不僅影響了客車業(yè)，更是感動了客車業(yè)。三年的時光，海格G-BOS到底經(jīng)歷了怎樣的蛻變？
更合規(guī)
也許海格都不會想到，G-BOS的推出會給中國客車業(yè)及道路運輸業(yè)帶來如此大的影響。它帶動了整個行業(yè)的“智慧爆發(fā)”。但由于各個廠家對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產品的兼容性及可靠性沒有統(tǒng)一標準，所以在大規(guī)模推廣的過程中問題也接踵而至，在實際運營中給用戶帶來很多困擾。作為在行業(yè)首個推出智慧運營系統(tǒng)的海格客車而言，這是一種責任和挑戰(zhàn)，如何引領行業(yè)將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產品邁向健康成熟的軌道成為迫切解決的問題。
令我們慶幸的是，自2010年起，海格采用的車載終端全部符合交通運輸部部標和公安部CCC檢測，而且北斗終端率先通過部標。2013年，海格G-BOS北斗雙模終端率先通過部標認證，成為客車行業(yè)業(yè)內首家。更為難得的是，海格G-BOSⅡ代系統(tǒng)已率先通過交通運輸部平臺符合性檢測，成為少有的能夠從事全國運營的車廠平臺。
海格G-BOS符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準
沒有嚴格的標準就會讓行業(yè)陷入惡性循環(huán)，海格作為智慧運營管理系統(tǒng)的發(fā)起者，深知其中責任之艱巨。因此，海格G-BOSⅡ代并不止于各項功能上的卓越，更兼具部標匹配，創(chuàng)領國家標準的智慧運營。
更經(jīng)濟
合規(guī)僅僅是開始，節(jié)油作為客運企業(yè)節(jié)約成本的源動力之一，是各個客運公司最為重視的一塊成本考核指標。在過去的三年里，海格G-BOS節(jié)油降耗成果明顯，有效控制了車輛的運行成本，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。正如一位用戶所言：“G-BOS的強大不僅在于為管理者提供了真實、詳細的數(shù)據(jù)，更在于為駕駛員在外的駕駛行為提供了規(guī)范。這不僅有助于客運安全，更是降低了運營成本。”
近期，嘗到節(jié)油甜頭最典型的案列是無錫公交，無錫公交通過運用海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)，其油耗每年都在持續(xù)下降，政府部門下達的節(jié)能減排目標原來是每年節(jié)油6%，在加裝了G-BOS后提高到了每年節(jié)約9%。
無錫公交機務技術部經(jīng)理朱建國表示：“海格G-BOS給我們帶來的最大變化就是有了油耗和里程標定的工具和標準，公司徹底改變以往憑經(jīng)驗定油耗的經(jīng)驗管理階段，對駕駛員實現(xiàn)了可量化的有針對性的科學管理，同時通過對駕駛員持續(xù)深入的針對性培訓，持續(xù)提升駕駛員操作技能，達到提升駕駛員普遍技能的效果。在G-BOS應用上，我們希望對駕駛員的打分不僅落實到天，最好落實到一天的某幾個時間段，這樣更方便管理者直接找到車輛有問題的時間段進行精細化管理。”
今天，讓我們驚喜的是，海格G-BOS Ⅱ代領先的節(jié)能特性，不僅為客戶節(jié)約運營成本，更獨家助力客戶獲取專項資助，創(chuàng)領增值兼收的智慧運營。海格還協(xié)助申報節(jié)能減排專項資金，G-BOS為交通運輸部第四批節(jié)能減排示范項目，將協(xié)助客戶成功申報專項，以獲取更多資助。
更智能
海格G-BOS Ⅱ代擁有一顆更加智能的“大腦”，因為海格深諳大數(shù)據(jù)時代的系統(tǒng)開發(fā)理念，以更多人性化的便捷操作，創(chuàng)領稱心如意的智慧運營。此外，海格更加重視用戶體驗，在操作上更加人性化。比如駕駛員操作的即時語音提醒，每天終端開機時顯示的前一天的急加減速等更多運行信息，在人機互動中實時提升駕駛員操作水平。
在G-BOS Ⅱ代創(chuàng)新功能上，我們特別看到它獨具匠心地建立了可視化管理看板系統(tǒng)，直接將管理者最需要最常用的運營、安全、機務三大類數(shù)據(jù)直接推送到桌面，為管理者提供最大便利，引領行業(yè)的創(chuàng)新改變。G-BOS Ⅱ代還充分利用了大數(shù)據(jù)時代的云計算，所有復雜的計算和分析全在后臺完成，給管理者直觀展示最需要的結果。
此外，海格G-BOS Ⅱ代以系統(tǒng)與設備的整合升級，打造出高效全能的智慧運營。在一些電子設備的匹配上，海格G-BOS Ⅱ代也是面面俱到，不僅載入倒車監(jiān)視、收音機與MP5播放、行車助駕系統(tǒng)、發(fā)動機CAN油耗、發(fā)動機故障診斷等多項卓越功能，還豐富兼容，自由接入部標設備，充分保護客戶原有GPS設備投資，通過整合統(tǒng)一平臺，實現(xiàn)一體監(jiān)控與管理，助力整個車隊和公司運營。[!--empirenews.page--]
在G-BOS強大的安全駕駛管理、3G視頻監(jiān)控管理的基礎上，G-BOS Ⅱ代還可以集成多種先進的安全技術，如道路偏移系統(tǒng)（LDWS）、汽車自動防撞系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）于一體，實現(xiàn)安全的再升級。
隨著海格G-BOS Ⅱ代正式上市，必將引發(fā)新一輪車聯(lián)網(wǎng)的技術風暴，G-BOS Ⅱ代讓運營管理變得簡單有效，讓客車運營一切盡在掌握，為客運行業(yè)的轉型升級提供了不竭動力。海格是客車業(yè)內的榜樣，三年的等待與歷練成就了今日的G-BOS Ⅱ代獨一無二的強大功能，的確，我們曾經(jīng)為G-BOS的橫空出世驕傲歡呼過，而其三年來的表現(xiàn)用影響巨大來形容絲毫不為過，但是海格沒有止步對G-BOS的精耕細作，而是長期埋頭苦干專注于下一代的研發(fā)，這不得不讓我們?yōu)楹８竦木穸袆印?/p>
三年來，從影響到感動，海格給了我們以無盡的思考。無疑，專注一件事，把智能運營管理系統(tǒng)做到最好，是海格一直不變的法則。無疑，行業(yè)內需要這樣的海格精神，行業(yè)內也需要更多這樣的聲音，海格的未來還有更多精彩值得我們期待。
