上半年，宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲弱、房地產(chǎn)行業(yè)增速放緩, 但是卡車銷量卻逆市反彈。然而，這種好日子在下半年或許難以延續(xù)。前不久，國(guó)內(nèi)緊縮的貨幣政策所引發(fā)的“錢荒”已經(jīng)讓一些大的重卡經(jīng)銷商們感到危機(jī)。
7月5日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于金融支持經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》及其解讀，對(duì)下半年的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)定下了“求穩(wěn)”的基調(diào)。這意味著，下半年的貨幣流動(dòng)性總體趨緊，將不如上半年寬松。
貨幣政策持續(xù)從緊，直接影響固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的開工，下半年的重卡市場(chǎng)將遭遇更大挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)：逆勢(shì)上揚(yáng)
今年6月，雖然從月份上看已經(jīng)步入傳統(tǒng)淡季，但重卡市場(chǎng)一反常態(tài)，新車批發(fā)銷售仍然較為火爆——當(dāng)月銷售重卡約7.2萬輛，比去年同期的49786輛大幅增長(zhǎng)了44.6%，環(huán)比今年5月也只有6.8%的小降（2010-2012年最近3年來，6月份銷量環(huán)比降幅都超過10%）。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年6月份較好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，與重卡廠家和經(jīng)銷商對(duì)7月1日國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的預(yù)期有很大關(guān)系。按照環(huán)保部的要求，今年7月1日起國(guó)Ⅲ重型車新車將不再允許銷售，基于這一政策預(yù)期，部分廠家和地區(qū)經(jīng)銷商采取了提前開票（提前開出國(guó)Ⅲ車發(fā)票，7月1日后就可以保證國(guó)Ⅲ新車在當(dāng)?shù)厣吓疲?，以?guī)避7月1日國(guó)Ⅳ新規(guī)的營(yíng)銷策略。這一“提前消費(fèi)”行為，直接推動(dòng)了6月份重卡市場(chǎng)的銷售。
綜合來看，今年上半年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售各類車輛約39.96萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
國(guó)內(nèi)重卡三大集團(tuán)軍的市場(chǎng)格局依舊明顯，作為第一陣營(yíng)的“老三強(qiáng)”，東風(fēng)繼續(xù)保持第一，1-6月銷售量為8.69萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%；一汽解放累計(jì)銷車6.58萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%；中國(guó)重汽銷車6.26萬輛，同比下降4.6%。
第二陣營(yíng)中，福田以5.65萬輛保持行業(yè)第四，同比增速為21.5%；第五名陜汽累計(jì)銷量為5.13萬輛，同比增長(zhǎng)1.9%。
上汽依維柯紅巖上半年的增幅位居行業(yè)第一
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第三陣營(yíng)中，北奔繼續(xù)大幅下降，累計(jì)銷車10839輛，比去年同期下降了30.2%；而上汽依維柯紅巖的增幅達(dá)到了行業(yè)第一，前6個(gè)月累計(jì)銷售重卡14636輛，同比上升61.5%；華菱星馬累計(jì)銷車13342輛，增幅為行業(yè)第二，增長(zhǎng)56.4%；江淮重卡累計(jì)銷售1.77萬輛，同比增長(zhǎng)了28.3%，增幅為行業(yè)第三。
如果說6月的銷量有提前消費(fèi)國(guó)Ⅲ車做支撐，那么接下來幾個(gè)月時(shí)間，這樣的情況將不會(huì)再集中爆發(fā)，由于國(guó)內(nèi)油品等配套設(shè)施不到位，國(guó)內(nèi)要分區(qū)域逐步推進(jìn)實(shí)施國(guó)Ⅳ。這種預(yù)支未來市場(chǎng)獲得的增長(zhǎng)，畢竟不持久。
實(shí)實(shí)在在對(duì)國(guó)內(nèi)重卡發(fā)展造成影響的是國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
預(yù)測(cè)：緊縮度日
根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，中國(guó)貨幣市場(chǎng)的流動(dòng)性緊縮可能將減少今年信貸增長(zhǎng)達(dá)7500億元（1220億美元），這相當(dāng)于越南的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。國(guó)內(nèi)實(shí)施緊縮的貨幣政策，從而引發(fā)“錢荒”，重卡行業(yè)也感同身受，最直觀的感受是車賣不動(dòng)。
以集團(tuán)用戶為主要客戶群體的張家港永大銷售服務(wù)中心，受“錢荒”影響，銷量下降明顯。張家港永大銷售服務(wù)中心總經(jīng)理陸永興表示：“企業(yè)用戶想買車的都暫停了，再加上企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況也不好，一些項(xiàng)目停止了，有的企業(yè)屬于半停產(chǎn)狀態(tài)，車用不上，就放在我們這兒。我們公司以集團(tuán)用戶為主，占比在一半以上，銷量明顯下降。”
與此同時(shí)，山東、鄭州和湛江等地的經(jīng)銷商也都表示，“錢荒”帶來的影響主要集中在銀行放款速度放慢上。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年1-5月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）131211億元，同比名義增長(zhǎng)20.4%，增速比1-4月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比看，5月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)1.43%。“由于‘錢荒’，工程項(xiàng)目缺錢，沒錢給司機(jī)，司機(jī)沒錢還銀行車貸，銀行就更沒錢。”在新疆迪靈杰總裁雷建國(guó)雷建國(guó)看來，這是個(gè)惡性循環(huán)，而且很嚴(yán)重。
機(jī)遇：結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)
目前，央行采取的新的流動(dòng)性管理政策，顯示出政府堅(jiān)持控制增量、激活存量的穩(wěn)健的貨幣政策，這也意味著意味下半年的流動(dòng)性總體趨緊，將不如上半年寬松，下半年經(jīng)濟(jì)將會(huì)以求穩(wěn)為主。
7月5日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于金融支持經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》及其解讀，就貨幣政策、理財(cái)產(chǎn)品監(jiān)管等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行詳盡說明。“求穩(wěn)”則是文件表達(dá)的最核心意見。
除金融領(lǐng)域，文件也對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整做了明確說明，包括提出對(duì)在建項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的支持以及對(duì)產(chǎn)能過剩的企業(yè)分不同情況進(jìn)行扶持等，整體調(diào)整和改革偏穩(wěn)。
盡管下半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)金融環(huán)境緊縮，不過，市場(chǎng)中也存在樂觀的投資希望，經(jīng)濟(jì)制度改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，使得結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)仍然存在。
據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析，改革和轉(zhuǎn)型需要倒逼機(jī)制來實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)越是平穩(wěn)下移，改革和轉(zhuǎn)型成功的幾率越大，因此，市場(chǎng)越是沒有整體性機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)越是受到關(guān)注。
城鎮(zhèn)化和房地產(chǎn)業(yè)投資能夠促進(jìn)工業(yè)產(chǎn)出增長(zhǎng)、拉動(dòng)商用車市場(chǎng)的復(fù)蘇和繁榮。中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)楊再舜表示，既使中央政府不出臺(tái)或少出臺(tái)相關(guān)的刺激政策，全國(guó)各地方政府“擴(kuò)展投資仍然是確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快和最有效的方式”。特別是推動(dòng)城鎮(zhèn)化過程中出賣土地和房地產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為各地方政府的第一要?jiǎng)?wù)和工作重點(diǎn)來抓。
