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通用半噸級皮卡開始減重

商用車之家訊:  卡車生產(chǎn)商在設(shè)計的重要策略中必須包括相當(dāng)數(shù)量的減重策略已不是秘密。即便動力技術(shù)方面已有大量提升和進步,滿足不斷提高的政府燃油經(jīng)濟性要求最大和最好的成果仍然來自于外形的減重。

  卡車生產(chǎn)商在設(shè)計的重要策略中必須包括相當(dāng)數(shù)量的減重策略已不是秘密。即便動力技術(shù)方面已有大量提升和進步,滿足不斷提高的政府燃油經(jīng)濟性要求最大和最好的成果仍然來自于外形的減重。

 

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  新一代福特F150將在每個能想到的組合中應(yīng)用包括高強度鋼、碳纖維和鎂材料的流言近年來在諜照以及報道中一直不斷出現(xiàn)。國外一些皮卡生產(chǎn)商已經(jīng)在制造車門、發(fā)動機罩、和駕駛艙時使用鋁和高強度塑料以減輕重量,將來會有更多皮卡生產(chǎn)商更新技術(shù)和設(shè)計,使他們的皮卡更加實用。顯然,這些改進策略對于中型和半噸級皮卡意義更大,但外媒指出重型皮卡也在尋求不降低動力的減重方法。


  據(jù)路透社報道,通用汽車正在他們新發(fā)布的2014雪佛蘭西維拉多1500和通用塞拉1500中尋找能夠減輕更多重量的方法。西維拉多的工程師們說,2014雪佛蘭西維拉多比2013類似車型約減輕200-400磅,新款無退換政策的皮卡擁有更多標(biāo)準裝置、更高的拖拽能力和負載評級。


  文章指出,制造商領(lǐng)頭羊看起來應(yīng)該是福特,其新一代F150將在2015年發(fā)布。毫無疑問,近期業(yè)內(nèi)對于福特Atlas的關(guān)注和思考將使這個故事至少持續(xù)火爆至明年。明年豐田將推出2014款坦途,這款半噸級皮卡減重多少將是媒體們感興趣的話題。

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