中國(guó)重汽黨委副書記韋志海表示,技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為中國(guó)重汽跨越式發(fā)展的加速器。在國(guó)際化的舞臺(tái)上,中國(guó)重汽因?yàn)閯?chuàng)新而收獲頗豐——重卡出口已連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)行業(yè)首位。

 

    發(fā)往香港的重汽歐五重卡

 

    中國(guó)重汽是我國(guó)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。注重培養(yǎng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力,中國(guó)重汽建立了面向市場(chǎng)研發(fā)新產(chǎn)品、新工藝的技術(shù)創(chuàng)新體系。目前,中國(guó)重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的一個(gè)系列78種車型增加到九大系列3000多個(gè)車型,成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。專利技術(shù)從無(wú)到有,目前中國(guó)重汽已獲國(guó)家授權(quán)專利2218項(xiàng),其中發(fā)明專利68項(xiàng),是全國(guó)汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。

 

    自主創(chuàng)新,并不意味著閉門造車。從最早對(duì)奧地利斯太爾技術(shù)的引進(jìn)到與德國(guó)曼公司的合作,中國(guó)重汽一直注重對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化和吸收。為了縮短與國(guó)外重卡企業(yè)的差距,向更高的技術(shù)水平邁進(jìn),2009年7月,中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司啟動(dòng)全面戰(zhàn)略合作,同步引進(jìn)曼公司的全套先進(jìn)技術(shù)。目前,中國(guó)重汽在曼項(xiàng)目上已建成曼發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、車橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車裝配線,已具備批量生產(chǎn)的能力。據(jù)介紹,以曼公司技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)比當(dāng)前世界主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)15年左右,在設(shè)計(jì)、工藝、材料、性能各方面表現(xiàn)突出。

 

    與國(guó)際高端重卡同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)是幾代中國(guó)重型汽車工業(yè)人的夢(mèng)。2012年5月,中國(guó)重汽出口巴西2000輛歐Ⅴ重卡訂單中的首批400輛成功交車。這是國(guó)內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐Ⅴ重卡,也是國(guó)內(nèi)首次批量出口歐Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡。

 

    2013年2月,中國(guó)重汽的SITRAK作為大陸首個(gè)重卡品牌正式進(jìn)軍我國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng),開啟了兩岸重卡合作的里程碑。

 

    我國(guó)香港市場(chǎng)歷來(lái)實(shí)行最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),一直以來(lái)是歐美重卡的天下。今年6月,中國(guó)重汽300輛歐Ⅴ重卡成功進(jìn)入香港市場(chǎng),這是內(nèi)地重卡廠家生產(chǎn)的歐Ⅴ重卡首次大批量進(jìn)入香港市場(chǎng),也是首個(gè)在香港上牌的中國(guó)制造商用車。韋志海表示,中國(guó)重汽歐Ⅴ重卡批量進(jìn)入香港市場(chǎng),再一次證明中國(guó)的民族重卡產(chǎn)品已經(jīng)完全能夠滿足世界現(xiàn)行的最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),能夠與歐美重卡巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

 

    2011年,中國(guó)重汽出口重卡突破2萬(wàn)輛,2012年達(dá)到2.6萬(wàn)輛。韋志海表示,在目前重卡市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下,依靠技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),中國(guó)重汽在開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)領(lǐng)域依然表現(xiàn)突出,全年出口量有望突破3萬(wàn)臺(tái)。