最近，一條新聞?dòng)职亚嗄昶囃频搅孙L(fēng)口浪尖，它在浙江海寧尖山新區(qū)的項(xiàng)目用地遭到了當(dāng)?shù)卣氖栈?。而收回的原因，無出其右又是因?yàn)榍嗄昶嚱茽€尾的項(xiàng)目。這家年累計(jì)銷量不足6萬(wàn)輛的汽車廠商，在全國(guó)分布著多達(dá)十家的生產(chǎn)基地，僅浙江就有金華、海寧、蕭山、下沙4個(gè)基地。拋開圈地事件不說，青年曼卡的銷售慘淡有目共睹，那么作為當(dāng)初一家主打高端市場(chǎng)的企業(yè)，青年曼卡的發(fā)展是怎樣一個(gè)軌跡呢？

　　2004年8月，青年曼從德國(guó)MAN全套引進(jìn)F2000卡車技術(shù)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的CKD高配車價(jià)格堪比進(jìn)口車，MAN D2866發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)ZF16檔手動(dòng)變速箱的配置與原版F2000完全一樣。但正是這個(gè)過于高端的售價(jià)與定位一開始就將青年曼推向了尷尬的境地。銷量不見起色，集團(tuán)客戶都是小批量購(gòu)買嘗鮮后就沒了下文。這樣的銷售從投產(chǎn)至今幾乎沒有太大的轉(zhuǎn)變。2013年青年汽車商務(wù)年會(huì)上，公布的今年銷售目標(biāo)僅為3000輛。

　　在經(jīng)歷了“高處不勝寒”的尷尬遭遇后，青年曼卡開始采用國(guó)產(chǎn)化配件打造中端重卡以提升銷量提高知名度?？上У氖?，這樣的做法也未能起到太大的效果。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、國(guó)產(chǎn)駕駛室、斯太爾后橋這樣的配置國(guó)產(chǎn)主流重型車制造商可以將銷售價(jià)格控制在30萬(wàn)以內(nèi)，而青年曼則要高出30萬(wàn)，沒有任何優(yōu)勢(shì)的配置光憑一個(gè)在客車行業(yè)風(fēng)光無限的品牌價(jià)格要高出一截，用戶沒有理由為這個(gè)名頭買單，于是，青年曼的中端車型銷售也并不理想。

　　青年曼消防車底盤

　　再到后來，時(shí)間來到2008年左右，青年曼開始逐步轉(zhuǎn)變市場(chǎng)針對(duì)群體，從主打公路物流變?yōu)閷Ｓ密嚨妆P。從當(dāng)年的年會(huì)照片就可以看出來，青年曼專門針對(duì)專用車市場(chǎng)開發(fā)了多種底盤，消防車底盤尤其引人注目。而事實(shí)上，消防車底盤市場(chǎng)確實(shí)為青年曼提升銷量帶來了一定幫助，國(guó)內(nèi)目前渦噴消防車的底盤絕大部分都采用了青年曼的底盤。

北京消防展上的青年曼底盤消防車產(chǎn)品

[!--empirenews.page--]　　但遺憾的是，消防車作為專用車行業(yè)的一個(gè)分支，每年在國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H為3000臺(tái)左右，而這個(gè)銷量里面有相當(dāng)一部分都被進(jìn)口車所蠶食，國(guó)產(chǎn)主流底盤則為五十鈴、重汽等，青年曼在這里面所占的份額相當(dāng)有限。在今年5月的北京消防展上，使用青年曼底盤的消防車僅有3臺(tái)。

　　去年秋天，重型車網(wǎng)小編與青年曼的相關(guān)人士交流的時(shí)候得知，青年曼正在開發(fā)新車型，車輛駕駛室將告別F2000略顯老氣的造型進(jìn)而采用TGA卡車的樣式。當(dāng)時(shí)小編對(duì)該車頗為期待，直到這位內(nèi)部人士將照片發(fā)來，如同潑了一盆冷水。駕駛室應(yīng)該來自湖北齊星。雖然是高仿TGA的外形，可跟原版TGA車型相比還是顯得有點(diǎn)單薄，并沒有完全體現(xiàn)出青年曼應(yīng)有的氣質(zhì)。光從這個(gè)造型小編判斷這車應(yīng)該是針對(duì)中端市場(chǎng)的牽引車?？墒菚r(shí)隔近一年，仍然沒有見到這車投放市場(chǎng)的消息。

　　牽引車、專用車底盤都沒有太大的銷量，于是青年曼又將目光轉(zhuǎn)向到了礦用自卸車上，寧夏石嘴山工廠就是專門生產(chǎn)礦用自卸車的地方?？上У氖?，寧夏石嘴山市大武口區(qū)的一名工作人員透露，“當(dāng)初政府用資源和礦產(chǎn)來吸引汽車工業(yè)，我們本來是想拉動(dòng)一下我們的工業(yè)增長(zhǎng)，擴(kuò)大就業(yè)。但現(xiàn)在處于一個(gè)尷尬狀態(tài)，企業(yè)(青年汽車)主要目的就是開礦，而不是生產(chǎn)。”

　　從牽引車到專用車再到礦用車，青年曼卡的發(fā)展頗為曲折。但就是曲折的發(fā)展也沒能給它帶來好的銷量，慘淡的銷售數(shù)字讓它成為重卡市場(chǎng)上的非主流產(chǎn)品，在公路上的能見度也低得可怕，青年曼的未來將會(huì)如何發(fā)展，我們不得而知。

　　編后語(yǔ)：

　　根據(jù)青年汽車的公開數(shù)據(jù)，青年蓮花已形成80萬(wàn)輛年產(chǎn)能，而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，包括客車、卡車和乘用車三大汽車制造業(yè)務(wù)板塊在內(nèi)，2012年青年客車銷量為3408輛，作為國(guó)內(nèi)高端客車的領(lǐng)頭羊這是個(gè)讓人羨慕的數(shù)字，但在卡車市場(chǎng)上，部分進(jìn)口高端品牌的銷量都比這個(gè)數(shù)字多?？蛙囀袌?chǎng)與卡車市場(chǎng)大不相同，用戶的理念也完全不一樣。用賣客車的理念去銷售卡車，很難。

　　在產(chǎn)品宣傳上，青年曼也有一定的問題，除了在媒體上做廣告，用戶很難接觸到真實(shí)的青年曼卡產(chǎn)品。不參加車展，沒有巡展活動(dòng)，每年在公眾面前亮相的機(jī)會(huì)也許就是例如廣交會(huì)之類的洽談會(huì)了。這樣的做法在國(guó)內(nèi)不是沒有例子，慶鈴就是這樣一個(gè)廠家，它只參加重慶本地的車展于洽談會(huì)，僅此而已，但慶鈴有著數(shù)十年的品牌基礎(chǔ)，眾人皆知。而青年曼則沒有這樣的優(yōu)勢(shì)。