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宇通LCC助長(zhǎng)三角公路客運(yùn)業(yè)破高鐵“圍困”

商用車(chē)之家訊:2013年的今日,滬寧高鐵已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最繁忙的高鐵線路,它使上海、南京以及蘇錫常等城市形成“同城效應(yīng)”,成為助推長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。而與此同時(shí),滬寧高鐵開(kāi)通帶來(lái)的“交通革命”,已對(duì)廣大滬蘇地區(qū)的公路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了客流大幅下降、利潤(rùn)急劇減少等不利影響。有消息稱,未來(lái)嘉蘇常城際高鐵、蘇通城際高鐵等的開(kāi)通,將與滬寧城際高鐵、滬杭城際高鐵、寧杭甬城際高鐵一起形成長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng),這將進(jìn)一步?jīng)_擊滬蘇地區(qū)的公路客運(yùn)業(yè)。

     2013年的今日,滬寧高鐵已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最繁忙的高鐵線路,它使上海、南京以及蘇錫常等城市形成“同城效應(yīng)”,成為助推長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。而與此同時(shí),滬寧高鐵開(kāi)通帶來(lái)的“交通革命”,已對(duì)廣大滬蘇地區(qū)的公路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了客流大幅下降、利潤(rùn)急劇減少等不利影響。有消息稱,未來(lái)嘉蘇常城際高鐵、蘇通城際高鐵等的開(kāi)通,將與滬寧城際高鐵、滬杭城際高鐵、寧杭甬城際高鐵一起形成長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng),這將進(jìn)一步?jīng)_擊滬蘇地區(qū)的公路客運(yùn)業(yè)。

 

    對(duì)廣大滬蘇地區(qū)公路客運(yùn)業(yè)而言,如何突破長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)的“圍困”將是一個(gè)必須面對(duì)和亟待解決的問(wèn)題。

 

    2013年8月6日,宇通客車(chē)在云南西雙版納舉行了LCC(全生命周期成本管理)工程推介會(huì)。宇通客車(chē)、米其林輪胎和菲亞特動(dòng)力的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),與來(lái)自江蘇、上海等地的客運(yùn)、公交公司代表們針對(duì)時(shí)下客運(yùn)行業(yè)面臨的問(wèn)題,共同探討了客運(yùn)、公交企業(yè)的降本之道,即如何在LCC成本管理模式下實(shí)現(xiàn)成本可控、運(yùn)營(yíng)可控、管理可控。

 

    業(yè)內(nèi)相關(guān)專(zhuān)家分析表示,當(dāng)前在新形勢(shì)和新特點(diǎn)下的道路運(yùn)輸業(yè),必須直面 “雙高雙低”難題,即高鐵超速發(fā)展帶來(lái)的巨大沖擊、高油價(jià)攀升帶來(lái)的巨大壓力、低市場(chǎng)集中度帶來(lái)的發(fā)展制約、低服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)的發(fā)展瓶頸。與此同時(shí),公交行業(yè)也面臨政府補(bǔ)貼不足、資金難以到位、主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損額逐年擴(kuò)大等嚴(yán)峻問(wèn)題。無(wú)論是客運(yùn)公司,還是公交公司都亟需想辦法降低運(yùn)營(yíng)成本從而獲得利潤(rùn)。

 

    在客運(yùn)、公交企業(yè)急需成本脫困之道之際,處于行業(yè)上游的宇通客車(chē)在深刻感受到客戶需求后努力探索出一套LCC全面管理客車(chē)成本的解決方案。此次,LCC工程推介會(huì)就受到當(dāng)?shù)睾芏嗫瓦\(yùn)、公交企業(yè)的廣泛關(guān)注。

 

    推介會(huì)上,宇通相關(guān)工作人員向與會(huì)企業(yè)代表詳細(xì)解讀了LCC成本管理理念。根據(jù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)分析,在客運(yùn)成本中,客車(chē)的初始采購(gòu)成本僅是車(chē)輛所有成本的冰山一角,只占其15%左右。而車(chē)輛后期成本包括運(yùn)行成本、維修保養(yǎng)成本占到70%左右,才是操控車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本的“幕后黑手”。LCC不單單只考慮初始采購(gòu)成本,還從客車(chē)的全生命周期角度綜合考量客運(yùn)車(chē)輛的總成本,破解客運(yùn)成本怪圈,可有助于客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng),走出成本困境。

 

    廣大客運(yùn)企業(yè)代表對(duì)宇通率先提出的客車(chē)LCC思維方式深表同感。徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理秦連升向記者表示:“眾所周知,在公鐵競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下,尤其處在國(guó)家高速鐵路網(wǎng)重要組成部分的泛長(zhǎng)三角地區(qū),我們客運(yùn)企業(yè)的盈利空間受到擠壓已是不爭(zhēng)的事實(shí)。我認(rèn)為,LCC將是客運(yùn)業(yè)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),它不僅能改變傳統(tǒng)的采購(gòu)模式,還能幫助客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部挖潛和增加盈利”。

 

    隨后的推介會(huì)上,宇通工作人員向客戶代表系統(tǒng)地闡述了LCC工程的實(shí)施步驟,通過(guò)實(shí)施工程六步法,即從路譜采集、車(chē)線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議到跟蹤回訪,實(shí)現(xiàn)客車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的可控化。

 

    為了進(jìn)一步提升客運(yùn)企業(yè)的盈利能力,宇通客車(chē)在此次活動(dòng)中展出了能夠適應(yīng)客運(yùn)新形勢(shì)的10米一層半新車(chē)——ZK6118H。該車(chē)型具備“高收益、低價(jià)格、低使用成本”的突出特點(diǎn),具有高性價(jià)比優(yōu)勢(shì),可為運(yùn)營(yíng)方帶來(lái)更多收益回報(bào)。

 

    據(jù)悉,在LCC工程合作實(shí)施過(guò)程中,宇通將會(huì)與簽約客戶圍繞LCC工程六步法展開(kāi)一系列合作。同時(shí),為了保證用戶的利益,宇通還將與簽約客戶簽訂《LCC能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議》,規(guī)定目標(biāo)線路的能耗值,如果超出規(guī)定值,客戶的損失將由宇通賠付,該協(xié)議充分體現(xiàn)出宇通作為國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)領(lǐng)軍者的超強(qiáng)實(shí)力與自信。

 

    據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家介紹,用戶在接受LCC時(shí),需要對(duì)原有觀念進(jìn)行轉(zhuǎn)換,這會(huì)有一定難度,但是它符合行業(yè)的發(fā)展方向。據(jù)悉,宇通客車(chē)LCC工程推介會(huì)還將繼續(xù)前往昆明、長(zhǎng)春等重點(diǎn)城市,以將先進(jìn)的LCC成本管理理念傳遞給更多的客運(yùn)、公交企業(yè),幫助客運(yùn)行業(yè)走出成本泥潭和實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,并致力于提高整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的資源利用效率,助力客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。

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